ເນື້ອຫາ

• ຂັ້ນຕອນ
• ວິທີທີ່ 1 ຈາກ 4: ການກະກຽມເຄື່ອງສໍາລັບໂEcoດອີໂກ
• ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 4: ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
• ວິທີທີ 3 ຈາກ 4: ສະພາບອາກາດໃນລົດ
• ວິທີການທີ 4 ຈາກ 4: ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ມີເສດຖະກິດຢູ່ໃນໃຈ
• ຄໍາແນະນໍາ
• ຄຳ ເຕືອນ

ຮູບແບບເສດຖະກິດຂອງການຂັບຂີ່ລົດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົງ 37% ພຽງແຕ່ຜ່ານການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເປັນເຫດໃຫ້ຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມຮຽນຮູ້ວິທີຂັບຂີ່ໃນຮູບແບບປະຫຍັດເນື່ອງຈາກລາຄານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ບາງອັນທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີການຖົກຖຽງກັນສູງແລະເປັນອັນຕະລາຍ, ສະນັ້ນບົດຄວາມນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ພຽງແຕ່ວິທີການທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະປອດໄພທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະປະຫຍັດເງິນ.

ເຕັກນິກການຂັບຂີ່ແບບເສດຖະກິດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດພາຫະນະທີ່ເຈົ້າມີ (ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ວ່າຈະມີນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ). ບາງ ຄຳ ແນະນໍາອາດຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນ

ວິທີທີ່ 1 ຈາກ 4: ການກະກຽມເຄື່ອງສໍາລັບໂEcoດອີໂກ

1. 1 ການກະກຽມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຕັກນິກການຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າສະພາບລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ດີ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະຂັບຂີ່ໃນໂຫມດເສດຖະກິດຫຼືບໍ່, ເຈົ້າຄວນເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
   • ໄປໂດຍຜ່ານການບໍລິການແລະການກວດກາ. ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດກັບບັນຍາກາດ. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການກວດກາແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
   • ໃຊ້ຫົວທຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບເທົ່ານັ້ນ. ທຽນ Iridium-doped ສ້າງແຟລັດທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ແລະອັນນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເຜົາໄfuel້ເຊື້ອໄຟ. ອັນນີ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່, ໃຊ້ນໍ້າມັນປະຫຍັດກວ່າແລະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍເສຍ.
   • ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມ ໜືດ ຕ່ ຳ ສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະ ນຳ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເພາະວ່ານ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມ ໜືດ ຕ່ ຳ ກວ່າຄວາມ ໜຽວ ທີ່ອະນຸຍາດສາມາດ ທຳ ລາຍເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຖ້ານໍ້າມັນ“ ບໍ່ຕິດ” - ໄburns້ຫຼືຮົ່ວໄຫຼ - ປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນສັງເຄາະ (ລວມທັງນໍ້າມັນເກຍ), ເພາະວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນການຂັດກັນຢູ່ໃນກ່ອງເກຍແລະເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຂອງລົດນໍາອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ ຳ ມັນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ລົງເລື້ອຍ this, ແລະອັນນີ້ຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງມັນ.
   • ພະຍາຍາມຕື່ມນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ 0W-20. ຂໍຂອບໃຈກັບນ້ ຳ ມັນນີ້, ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ລົງເພາະມັນງ່າຍຕໍ່ການສູບ. ອັນນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດກ່ອນຕື່ມນໍ້າມັນຕໍ່ໄປ, ແຕ່ທາງທິດສະດີຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຫຼຸດລົງ.
2. 2 ຕິດຕາມສະພາບຂອງຢາງລົດແລະລໍ້ຂອງເຈົ້າ. ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຢາງບໍ່ໄດ້wornົດຫຼືເສຍຫາຍ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ສໍາຜັດກັບຫົນທາງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຖ້າຢາງລົດຢູ່ໃນສະພາບບໍ່ດີ.
   • ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະດຸ່ນດ່ຽງພວກມັນ. ຢາງລົດມັກຈະສວມໃສ່ບໍ່ສະເີພາບແລະອາດຈະຖືກຊົດເຊີຍ, ເຊິ່ງກະທົບກັບໄລຍະທາງຂອງແກັດ.
   • ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງຂອງເຈົ້າເປັນປະ ຈຳ.ຖ້າຄວາມກົດດັນ ໜ້ອຍ ຫຼືຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນ, ລໍ້ຈະບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ, ຫຼືພື້ນທີ່ສໍາຜັດຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະອັນນີ້ນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
   • ຢ່າສູບລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ມ້ວນຍາວອອກ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດອອກໄວແລະຫຼຸດການຍຶດໄດ້. ໃນບາງໂອກາດທີ່ຫາຍາກ, ຢາງທີ່ລົ້ນເກີນໄປອາດຈະລະເບີດໃນຂະນະທີ່ລົດ ກຳ ລັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງໄດ້.
   • ເຊັດໄຟ ໜ້າ ແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າດອກໄຟທັງareົດຕິດຢູ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຕິດຕາມຍານພາຫະນະຢູ່ທາງ ໜ້າ ໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງເບິ່ງມັນໃຫ້ດີເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຄວາມປອດໄພ.
3. 3 ເອົາສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນອອກຈາກລົດ. ກໍາຈັດສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຈົ້າແບກຫາບ, ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເກຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການກໍາຈັດນ້ໍາຫນັກເກີນ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້.
   • ຢ່າປະຖິ້ມສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດກັບເຈົ້າແທ້ really. ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງຈະບໍ່ເປັນການຈ່າຍເງິນຖ້າເຈົ້າຕ້ອງໂທຫາລົດບັນທຸກແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢາງລົດສ່ວນຕົວ, ທີ່ເຈົ້າເອົາອອກຈາກລໍາຕົ້ນເພື່ອຫຼຸດນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດ.

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 4: ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

1. 1 ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່; ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຫຼືຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຢັດນໍ້າມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນຄວາມໄວຕາມພື້ນຜິວຂອງຖະ ໜົນ.
2. 2 ພະຍາຍາມຂັບລົດຄືກັບວ່າເຈົ້າບໍ່ມີເບກ - ມ້ວນເລື້ອຍ as ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການ inertia. ຄິດໃນໄລຍະເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນທີ່, ເລືອກຖະ ໜົນ ທີ່ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງເບກຢ່າງແຮງແລ້ວເລັ່ງຄວາມໄວ. ການແລ່ນຊາຍwillັ່ງທະເລຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົງໃນຂອບເຂດທີ່ແມ້ແຕ່ການເລັ່ງທີ່ລຽບຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ.
   • ຢູ່ໃນລົດໃ,່, ຫົວສີດຈະປິດປະຕູເມື່ອຕີນຖືກແກັສ, ແລະລົດຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແຕ່ນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ນອກຈາກປະລິມານ ໜ້ອຍ ທີ່ຕ້ອງການ ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ນັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
   • ຢ່າປ່ຽນເປັນກາງຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເຂົ້າໄປcoastັ່ງທະເລ. ເຄື່ອງຈັກຈະເຂົ້າສູ່ໂmodeດຢູ່ຊື່le, ແລະອັນນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກ. ພຽງແຕ່ປະເກຍໄວ້ແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດມ້ວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.
3. 3 ມ້ວນ ລະມັດລະວັງ. ອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເdueີເນື່ອງຈາກຄົນຂັບພະຍາຍາມບີບ ໜ້າ ເຈົ້າ. ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລະຈື່ຄວາມປອດໄພ.
   • ຮັກສາຕີນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຈົ້າຄວນຈະສາມາດມີປະຕິກິລິຍາຕອບໂຕ້ໄດ້ໄວ. ຂະນະທີ່ເຈົ້າປ່ອຍຄັນເລັ່ງເລັ່ງ, pedal ຫ້າມລໍ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
   • ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສັນຈອນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າເພາະວ່າຖ້າທໍາອິດເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປີ້ແບບບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ປ້າຍຢຸດແລະຈາກນັ້ນຈ່າຍຄ່າອັດຕາຄ່າປະກັນໄພສໍາລັບອຸປະຕິເຫດທີ່ເຈົ້າເກີດຈາກການເດີນທາງໄປcoastັ່ງ, ເຈົ້າຈະສູນເສຍເງິນທັງyouົດທີ່ເຈົ້າທ້ອນໄວ້.
4. 4 ຈັດການກັບ pedal ອາຍແກັສດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. pedal ນີ້ສະ ໜອງ ນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນແລ່ນໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະມີການປ່ອຍອາຍພິດອອກມາ. ການຈັດການ pedal ນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຢັດນໍ້າມັນ.
   • ຄ່ອຍ on ຢຽບຕີນແລະຢຽບຕີນຂອງເຈົ້າອອກ, ເມື່ອເຈົ້າເຫັນວ່າອີກບໍ່ດົນເຈົ້າຈະຕ້ອງຊ້າລົງ (ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ໄຟຈະລາຈອນສີແດງຫຼືລົດທີ່ມີໄຟຫ້າມລໍ້ເປີດຢູ່). ແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອເຈົ້າຈະຂັບດ້ວຍຄວາມ inertia.
   • pedal ບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 2.5 ຊັງຕີແມັດ. ລົດໃer່ບາງອັນມີລະບົບທີ່ສາມາດຍົກ pedal ຖ້າກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ.
5. 5 ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມໄວ, ເຮັດຢ່າງໄວ. ການບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສະດວກສະບາຍຖ້ານໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນລະເບີດລູກດຽວໄວຫຼາຍກ່ວາຄ່ອຍ ​​gradually.ໃນລົດທີ່ທັນສະໄ,, ການເລັ່ງຊ້າເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເລັ່ງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະນັ້ນພະຍາຍາມໄປຫາcoastັ່ງທະເລເລື້ອຍ often ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
6. 6 ຫຼີກເວັ້ນການບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າເຈົ້າຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນລົດ, ປິດເຄື່ອງຈັກ. ຢືນດົນກວ່າ ໜຶ່ງ ນາທີສາມາດປະຫຍັດການບໍລິໂພກໄດ້ 19%.
   • ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລົດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບອາກາດ ໜາວ ເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີການປ່ອຍອາຍພິດອອກມາ. ການຂັບຂີ່ 5-10 ກິໂລແມັດທໍາອິດແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະຖືກຕ້ອງດີກວ່າ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
7. 7 ໃຊ້ເຕັກນິກ“ ເລັ່ງແລະເລື່ອນ” ໃນລົດປະສົມ.ການເລັ່ງແລະການເລື່ອນ ຈະຫຼຸດການບໍລິໂພກລົງ, ແຕ່ມັນດີກວ່າໃຊ້ເຕັກນິກນີ້ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີການຈະລາຈອນເບົາບາງ.
   • ເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສຳ ລັບ Toyota Prius, ຄວາມໄວປະຫຍັດທີ່ສຸດແມ່ນ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າດ້ວຍຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອງຈັກຈະຍູ້ໃຫ້ລົດໄປທາງ ໜ້າ ພ້ອມກັນແລະສາກແບັດເຕີຣີ.
   • ມ້ວນລະຫວ່າງການເລັ່ງດ້ວຍການໃຊ້ pedal ອາຍແກັດສໍາລັບພະລັງງານແບັດເຕີຣີ. ທັກສະນີ້ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການກົດທີ່ຍາກແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອັນໃດ. ປະຕິບັດຕາມການຊີ້ບອກຂອງຄອມພິວເຕີ. ຮຽນຮູ້ການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄປຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍປໍ້ານໍ້າມັນແຫ່ງດຽວ.
8. 8 ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ສູງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້meansາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຄວນຈະຂຶ້ນໄປຊ້າ slowly ແລະລົງມາຢ່າງໄວ. ການປີນພູຊ້າ slow ຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ດີເພາະວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ເສຍເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄວນຈະເຮັດ. ການລົງຈາກພູຢ່າງໄວmeansາຍເຖິງການບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ ລົງ; ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດບິນໄປໄກໄດ້ໂດຍບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຈົ້າເລີ່ມຂັບລົດດ້ວຍວິທີນີ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ຕໍ່າ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຕົວເອງໃຊ້ເງິນນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງໃນໄວ soon ນີ້.
   • ໃນເວລາທີ່ descending ພູເຂົາ, ທ່ານສາມາດເລັ່ງເພື່ອຄວາມໄວສູງ, ການໃຊ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຟືນ. ຢ່າຍ້າຍຕີນຂອງເຈົ້າໄກຈາກອາຍແກັສຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກວ່າຕົວເຈົ້າເອງໄປໄວກວ່າທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ.
   • ນຳ ໃຊ້ເຕັກນິກນີ້ໃສ່ເນີນພູທັງົດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງລົງພູແລະເຈົ້າເຫັນວ່າມີໄຟແດງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ (ບ່ອນທີ່ຄ້ອຍໄດ້endedົດໄປແລ້ວ), ຢຸດຢູ່ເທິງເນີນພູ, ກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງເສັ້ນຢຸດ, ເພື່ອຈາກນັ້ນເດີນທາງໄປທາງໄກໂດຍຄວາມບໍ່ແຮງຈູງໃຈ.
   • ຢ່າຢຸດຫຼືຈອດລົດຢູ່ທາງຂຶ້ນຄ້ອຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງໄປກວ່າການຖອຍຫຼັງຈາກຢຸດຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຈະຕ້ອງຍູ້ລົດແລະຍັງຕໍ່ສູ້ກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຈະດຶງລົດລົງ. ຢຸດຢູ່ປາຍຍອດຂອງພູຫຼືຢູ່ຕີນພູຖ້າມີຄວາມປອດໄພທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.
9. 9 ຖ້າເປັນໄປໄດ້,“ ນັ່ງຫາງ” ຂອງລົດໃຫຍ່. ຖົງອາກາດບາງ thin ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທາງຫລັງເຄື່ອງ. ຮ່າງ ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຖົງນີ້. ພະຍາຍາມເອົາເຂົ້າໄປໃນຖົງນີ້ເພາະມັນຈະຊ່ວຍປັບປຸງອາກາດດີຂຶ້ນ. ກົນລະຍຸດນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພສະເີໄປ, ສະນັ້ນພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກກັບເຈົ້າຫຼືບໍ່.
   • ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນເວລາຮ່າງຮ່າງ. ໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະສຸມໃສ່ລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ແທນທີ່ຈະໄປຕາມທາງ. ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງເຈົ້າແລະເwatchົ້າເບິ່ງສະຖານະການສັນຈອນ.
   • ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ທາງຫຼັງລົດບັນທຸກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອັນນີ້ບໍ່ມີຄວາມasາຍເພາະວ່າລົດບັນທຸກເດີນທາງຊ້າ slowly, ແລະດີທີ່ສຸດ, ການເດີນທາງ 50 ແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 95 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະຫຼຸດການໃຊ້ນໍ້າມັນລົງ 10%.
   • ແຂວນຢູ່ເທິງຫາງຂອງລົດບັນທຸກ ອັນຕະລາຍຫຼາຍ... ເພື່ອໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ເຈົ້າຕ້ອງຢູ່ໄກຈາກລົດບັນທຸກ. ລົດບັນທຸກທັງareົດເປັນລົດໃຫຍ່, ຂີ້ຄ້ານມີລັກສະນະເປັນຂອງຕົນເອງ. ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂີ່ ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ພວກເຂົາຫຼືຢູ່ຂ້າງ... ດ້ານຫຼັງຂອງລົດບັນທຸກຖືກຍົກຂຶ້ນສູງ ເໜືອ ເສັ້ນທາງ, ສະນັ້ນໃນກໍລະນີເກີດການປະທະກັນ, ມັນຈະເຈາະ ໜ້າ ແວ່ນລົດຂອງລົດໂດຍສານສູງເກີນໄປແລະລົດໂດຍສານຈະບໍ່ສາມາດດູດແຮງກະທົບໄດ້.ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສາຫັດຫຼືເຖິງແກ່ຊີວິດໄດ້.

ວິທີທີ 3 ຈາກ 4: ສະພາບອາກາດໃນລົດ

1. 1 ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ໃຊ້ມັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍໂດຍການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າເປີດປ່ອງຢ້ຽມ, ມັນຈະສົ່ງຜົນອອກມາ ຄວາມຕ້ານທານອາກາດ, ເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ໃນລົດ, ແລະອັນນີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນມີເຫດຜົນພຽງແຕ່ຖ້າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າຜົນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
   • ເຄື່ອງປັບອາກາດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເປີດປ່ອງຢ້ຽມເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ເກີນ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມເຢັນອາດຈະບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກສາມາດເຂົ້າໄປໃນມັນໄດ້. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນພະລັງງານຕໍ່າຫຼືເປີດປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຫ້ມີ vortex ປະກອບຢູ່ພາຍໃນ.
   • ຍັງມີການໂຕ້ວາທີວ່າອັນໃດມີປະສິດທິພາບກວ່າ - ປ່ອງຢ້ຽມຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເສດຖະກິດທີ່ດຸັ່ນທີ່ສຸດເອົານໍ້າກ້ອນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຢັນລົງ, ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດແລະປິດປ່ອງຢ້ຽມ.
   • ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດແລະຄວາມໄວພັດລົມຕໍ່າສຸດ.
2. 2 ເປີດແລະປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຖ້າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນບ່ອນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃຫ້ພະຍາຍາມປິດມັນຫຼັງຈາກທີ່ມັນໃຊ້ໄດ້ຈັກໄລຍະ ໜຶ່ງ. ສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກຢູ່, ມັນຈະຍັງເຢັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອອາກາດເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນ, ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງແລະປິດມັນຄືນໃ່.
   • ປະສິດທິພາບຂອງວິທີການນີ້ຈະຂຶ້ນກັບຮູບແບບພາຫະນະ. ຢູ່ໃນລົດບາງຄັນ, ການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະມັນອາດຈະໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ລົງ.
   • ເຈົ້າບໍ່ຄວນປັບປ່ຽນລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຢູ່ສະເີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະປຸ່ມຄວບຄຸມຫຼາຍອັນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສະວິດຄວາມໄວພັດລົມແລະຄ່າຄົງທີ່ເທົ່ານັ້ນ. ອັນນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກົນໄກການຂັບ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍາກທີ່ຈະທົດແທນໄດ້.
   • ພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໄCon້ ທຳ ມະດາສ້າງຄວາມຮ້ອນ "ພິເສດ" ຫຼາຍ, ສະນັ້ນຢ່າຢ້ານທີ່ຈະໃຊ້ເຕົາ.
3. 3 ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງປ່ຽນ, ພະຍາຍາມປົກຫຼັງຄາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວເຊື່ອວ່າຈຸດທັງofົດຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບດ້ວຍການມຸງຫຼັງຄາລົງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ການບໍ່ມີຫຼັງຄາສ້າງຄວາມຕ້ານທານອາກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ລົດຈາກສະຖານທີ່.

ວິທີການທີ 4 ຈາກ 4: ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ມີເສດຖະກິດຢູ່ໃນໃຈ

1. 1 ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າດ້ວຍການປະຢັດນໍ້າມັນ. ຖ້າເຈົ້າມີຫຼາຍເສັ້ນທາງໃຫ້ເລືອກ, ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດຈອດ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ການຢຸດຢ່າງເຕັມທີ່ແລະການເລັ່ງຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນຈະເພີ່ມອັດຕາການໄຫຼລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
   • ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຢຸດຈອດຫຼາຍທາງ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າເພື່ອວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໄກທີ່ສຸດກ່ອນ, ແລະໃຫ້ຢຸດບ່ອນອື່ນທັງonົດໃນທາງກັບຄືນ. ການຂັບລົດໄປບ່ອນທີ່ໄກທີ່ສຸດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ລົດມີໂອກາດອຸ່ນເຄື່ອງ. ຖ້າເຈົ້າຂັບໄລຍະທາງສັ້ນ first ທໍາອິດ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອອຸ່ນເຄື່ອງເນື່ອງຈາກມີການຢຸດລົດເລື້ອຍ frequent. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແລ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພວກມັນອຸ່ນຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງທໍາອິດຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ແດ່.
   • ການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ລະຫວ່າງຕົວເມືອງນ້ອຍ is ເປັນສິ່ງທີ່ດີເປັນພິເສດ, ເພາະວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເລື້ອຍ,, ຊ້າລົງແລະເລັ່ງ, ບໍ່ຄືກັບທາງຫຼວງທີ່ມີຄົນຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ການປີນຂຶ້ນລົງທີ່ຊັນແລະຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
   • ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງລົງຄ້ອຍ, ຄິດກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະຢຸດເພື່ອໃຫ້ແກ the ສເຂົ້າໄປໄດ້ທັນເວລາ.
2. 2 ຈອດໃນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າອອກໄດ້ງ່າຍ. ຢ່າຊອກຫາສະຖານທີ່ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າ, ເພາະວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງຫ້າມລໍ້ແລະເລັ່ງເລື້ອຍ due ເນື່ອງຈາກຄົນຍ່າງແລະຄົນຂັບຄົນອື່ນເຂົ້າມາຫຼືອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ຈອດຢູ່ດ້ານຫຼັງບ່ອນຈອດລົດດີກວ່າ.
   • ພະຍາຍາມຈອດລົດຢູ່ບ່ອນທີ່ມີການຍົກສູງໂດຍການໃຊ້ດັງຂອງເຈົ້າໄປຫາຫົນທາງ. ເມື່ອເຈົ້າກັບເຂົ້າໄປໃນລົດແລະເລີ່ມມັນໄດ້, ເຈົ້າສາມາດມ້ວນທ້າຍໄດ້ໂດຍການ inertia ໂດຍໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ຄໍາແນະນໍາ

• ຊື້ ອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຕິດຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າໄດ້... ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະ (ລົດທັງmanufacturedົດທີ່ຜະລິດພາຍຫຼັງປີ 1996 ມີມັນ). ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຄິດໄລ່ກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງຖ້າບໍ່ມີທາງເລືອກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດ. ການຕິດຕາມໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງເປັນປະ ຈຳ ສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າປັບປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າໄດ້.
• ພິຈາລະນາຊື້ ເຄື່ອງວັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ... ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ທຸກບ່ອນ. ມັນຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນເວລາຈິງ, ລວມທັງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກເປັນລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເວລາທີ່ຍັງເຫຼືອແລະໄລຍະທາງລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຍຶດຕິດກັບຫຼັກການຂອງການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດ.
• ພະຍາຍາມຢ່າລົບກວນຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍເທັກນິກການຂັບຂີ່ທີ່ປະຢັດຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ໂດຍສານຄວນຖືກຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງ. ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວແລະຊ້າລົງ. ການເຂົ້າໄປຫາຊາຍcanັ່ງທະເລສາມາດເປັນການຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຜູ້ຄົນ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຫຼືກົດຢູ່ສະເີແລະປ່ອຍ pedal ອາຍແກັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງ. ຈື່ໄວ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາມິດຕະພາບຫຼາຍກວ່າການປະຢັດສອງສາມຮ້ອຍຮູເບີນ.
• ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ໃນສະພາບການສັນຈອນຕິດຂັດ, ກ່ອນອື່ນthinkົດຄວນຄິດກ່ຽວກັບການບໍ່ເຮັດໃຫ້ສະພາບການສັນຈອນຮ້າຍແຮງລົງ, ແລະຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ເວົ້າເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ. ຖ້າລົດຢູ່ຊື່ling, ຫຼືຖ້າເຈົ້າເລັ່ງຄວາມໄວຢູ່ສະເີແລະຂັບໄລຍະທາງສັ້ນ short, ເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ງຽບ but ແຕ່ບໍ່ເidealາະສົມ (ການເລັ່ງໄວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນ on).
• ເກັບບັນທຶກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຈົ້າໄວ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າການກະທໍາຂອງເຈົ້າປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
• ພະຍາຍາມເອົາຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ກັບເຈົ້າໄປຕາມທາງແລະຖາມຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນລົດດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ, ຖ້າເຈົ້າເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະການຮັກສາຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດແທ້. ນໍ້າ ໜັກ ຫຼັກຢູ່ໃນລົດແມ່ນນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດເອງ, ສະນັ້ນຖ້າມີຫຼາຍຄົນຢູ່ໃນລົດ, ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ນໍ້າມັນຕໍ່ຄົນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງຖະ ໜົນ ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຄວາມthisາຍນີ້ສາມາດຖືວ່າເປັນລົດເມໃນເມືອງແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຄົນຕໍ່າ.
  • ຍານພາຫະນະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກນໍ້າ ໜັກ ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ. ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງ is ແມ່ນເລັ່ງໃສ່. ຍານພາຫະນະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງແຕ່ເມື່ອມີບ່ອນນັ່ງເກືອບທັງົດ.
• ພະຍາຍາມຕື່ມພຽງແຕ່ເຄິ່ງນຶ່ງຂອງຖັງ. ການເຕີມນໍ້າມັນໃສ່ນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຮັດໃຫ້ລົດ ໜັກ ຂຶ້ນແລະປະຢັດນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
  • ຈື່ໄວ້ວ່າການຂັບຂີ່ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າສຸດຈະເລັ່ງການໃສ່ປັfuelມນໍ້າມັນ. ຈັກສູບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄ use ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກປັມ. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດດ້ວຍນໍ້າມັນເຕັມຖັງ ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ເປັນປະຈໍາ, ເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສັ້ນລົງ. ການປ່ຽນແທນສ່ວນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຈົ່ງຈື່ໄວ້.
• ພິຈາລະນາສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ພະຍາຍາມຢ່າຂີ່ລົດທີ່ມີລົມແຮງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການຂັບເຄື່ອນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັນຈອນຍາວຢູ່ທາງຫຼວງ. ຖ້າraົນຕົກຫຼືຫິມະຕົກຂ້າງນອກ, ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນປະຢັດມັນໄວ້ໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນກວ່າສະເີ.

ຄຳ ເຕືອນ

• ບາງວິທີທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຄົນອື່ນເຄັ່ງຕຶງຢູ່ເທິງຫົນທາງ. ມີບົດຄວາມກ່ຽວກັບ WikiHow ອຸທິດໃຫ້ກັບບັນຫານີ້.
• ຄວາມຄິດເຫັນແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດບັນທຸກ. ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິເສດເທັກນິກນີ້ທັງsoົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ.
• ຢ່າເຮັດໃຫ້ຕົນເອງແລະຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະ ໜົນ ຄົນອື່ນຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ.
• ປະຕິເສດເຕັກນິກອັນຕະລາຍ.ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນ ນຳ.
  • ຢຸດສະເwhenີເມື່ອເຄື່ອງstopາຍຢຸດຕ້ອງການມັນແລະຢ່າຕັດມຸມດ້ວຍຄວາມໄວ.
  • ຢ່າປິດເຄື່ອງຈັກເວລາຂັບລົດລົງຄ້ອຍ. ວິທີນີ້ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລແລະເບຣກໄດ້. ລົດປະສົມບໍ່ມີບັນຫານີ້, ເນື່ອງຈາກເຂົາເຈົ້າມີ ໜ້າ ທີ່ໃນການບັງຄັບການບັງຄັບແລະເບຣກຈາກໄຟຟ້າ.
  • ຢ່າສ້າງອຸປະຕິເຫດໂດຍການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄົນຫຼາຍ.