ການທົດສອບລະບົບລວດລາຍໄຟ

ເນື້ອຫາ

ເພື່ອກ້າວ
ວິທີການທີ 1 ຂອງ 2: ການທົດສອບສາຍໄຟທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍການທົດສອບດອກໄຟ
ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 2: ທົດສອບວົງແຫວນໄຟໂດຍການວັດຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ
ຄຳ ແນະ ນຳ
ຄວາມ ຈຳ ເປັນ

ລະບົບປະຕິບັດການລະບາຍໄຟ, ຫຼືວົງແຫວນໄຟແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບການມອດຂອງລົດ. ວົງແຫວນທີ່ສະກັດກັ້ນໄຟຟ້າສະ ໜອງ ໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຫົວທຽນ. ບາງທີອາດມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບລະບົບລignອກເກຍຖ້າລົດບໍ່ເລີ່ມ, ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ແລ່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫລືວ່າເຄື່ອງຈັກມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ໂຊກດີ, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດສອບວ່າ ໝໍ້ ແປງໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດີຫລືບໍ່. ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບ, ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດວ່າທ່ານຄວນຈະເອົາລົດໄປຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຫຼືບໍ່.

ເພື່ອກ້າວ

ວິທີການທີ 1 ຂອງ 2: ການທົດສອບສາຍໄຟທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍການທົດສອບດອກໄຟ

ປິດເຄື່ອງຈັກແລະເປີດຝາປິດ. ໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ. ເປີດຜ້າຄຸມແລະຊອກຫາວົງແຫວນທີ່ລະບາຍໄຟ. ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນໄປແຕ່ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ໄປຫາລົດ, ແຕ່ທ່ານມັກຈະພົບກັບວົງແຫວນໄຟທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫລືພາຍໃຕ້ຜ້າຂອງຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ. ຢູ່ເທິງລົດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງ ຈຳ ໜ່າຍ, ປັsparkກໄຟໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບສາຍໄຟ.
- ວິທີການທີ່ດີໃນການຊອກຫາວົງໂຄ້ງແມ່ນການຕິດຕາມສາຍຈາກຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ທີ່ບໍ່ ນຳ ໄປສູ່ສາຍໄຟ.
- ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຕົວທ່ານເອງ, ໃສ່ແວ່ນຕາແລະຖົງມືປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືທີ່ມີສນວນກັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕົກໃຈ.
ຖອດສາຍສຽບໄຟອອກຈາກສຽບ spark. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາຍໄຟລ້ວນແຕ່ແລ່ນຈາກຕົວແທນ ຈຳ ຫນ່າຍໄປຈົນຮອດຈຸດໄຟແຕກຕ່າງກັນ.
ຖອດຫົວທຽນອອກດ້ວຍສຽບສຽບທຽນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຖອດສາຍໄຟສຽບອອກແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຖອດສາຍສຽບໄຟອອກໄດ້. ສິ່ງນີ້ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍດອກໄຟສຽບທຽນພິເສດ.
- ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກມາດົນແລ້ວ, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈະຮ້ອນຫຼາຍ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງປະມານ 5-10 ນາທີກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ.
- ເພື່ອປະຫຍັດເວລາແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສຽບ spark ຂອງທ່ານເສຍຫາຍ, ພິຈາລະນາໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບສຽບ spark ແທນ. ແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສຽບ spark ກັບສາຍ, ໃຫ້ຕິດເຄື່ອງກວດຈັບໄຟສຽບໃສ່ສາຍໄຟ. ຍຶດດິນ. ໃຫ້ເພື່ອນຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສັງເກດເບິ່ງດອກໄຟຢູ່ໃນປາກຂອງຜູ້ທົດສອບ.
- ການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບສຽບ spark ຍັງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ ນຳ ໃຊ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງທ່ານໃຫ້ເປື້ອນ.
ຖອດຫົວທຽນອອກໂດຍໃຊ້ຫົວປັsparkກໄຟ. ເມື່ອທ່ານຖອດສາຍສຽບ spark ອອກແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດຫົວທຽນອອກ. ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດດ້ວຍ wrench ຊັອກເກັດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ເອີ້ນວ່າຫົວທຽນ.
- ຈາກນີ້ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຕົກຢູ່ໃນຂຸມທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍການຖອດຫົວທຽນ. ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕົກລົງໄປໃນຂຸມໃນຫົວຂອງກະບອກສູບ, ມັນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະເອົາສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຕົກລົງມາໃນນັ້ນ. ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຫຍັງຕົກຢູ່ໃນ.
- ເອົາຜ້າຫຼືຜ້າເຊັດໂຕທີ່ສະອາດປົກປິດຝາອັດປາກມົດລູກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນປົນເປື້ອນຈາກຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້.
ຕິດສາຍສຽບໄຟໃຫ້ກັບສາຍໄຟສຽບ. ຕອນນີ້ທ່ານມີປັsparkກໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ແຈກຈ່າຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຫົວກະບອກ. ພຽງແຕ່ຈັບສຽບດອກໄຟທີ່ມີເຄື່ອງມືສນວນເພື່ອຫລີກລ້ຽງອາການຊshockອກ.
ອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນທີ່ມີກະທູ້ຂອງປັsparkກໄຟເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານຍ້າຍປັsparkມໄຟຟ້າກັບທໍ່ pliers (ດ້ວຍສາຍທີ່ຍັງຕິດຢູ່) ເພື່ອໃຫ້ຫົວ "ກະທູ້" ຕິດຕໍ່ກັບສ່ວນໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄື່ອງຈັກ - ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ.
- ບໍ່ຄວນແຕະສຽບດອກໄຟໂດຍໃຊ້ມືຂອງທ່ານ, ໃຊ້ສາຍສຽບ (ແລະໃສ່ຖົງມື). ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າໃນຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຖອດລະບົບສົ່ງຕໍ່ປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ໝາຍ ຄວາມວ່າກະບອກທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບຈະບໍ່ມີໄຟເພາະວ່າບໍ່ມີປັsparkກໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຖືກນໍ້າຖ້ວມດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.
- ປຶກສາຄູ່ມືຄູ່ມືຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາການສົ່ງຕໍ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຂໍໃຫ້ບາງຄົນຫັນລະຫັດເປີດໄຟ. ໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ມອດໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ຕອນນີ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານແລະກະແສໄຟຟ້າຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບ ໝໍ້ ໄຟທີ່ທ່ານຖືກັບສາຍໄຟ (ສົມມຸດວ່າລະບົບໄຟສາຍຂອງທ່ານ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່).
ກວດເບິ່ງດອກໄຟສີຟ້າ. ຖ້າສາຍໄຟລະບົບປະຕິບັດງານຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະເຫັນດອກໄຟຟ້າສີຟ້າເມື່ອປຸ່ມເປີດໄຟ, ຢູ່ໃກ້ໆໄຟຟ້າຢູ່ເທິງສຽບ spark. ດອກໄຟຊະນິດນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນເວລາກາງເວັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນດອກໄຟສີຟ້າ, ໂຄ້ງໄຟຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ດີອີກແລ້ວ. ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ.
- ສົ້ມ ດອກໄຟແມ່ນສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ສະແດງເຖິງການຂາດແຄນກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບຫົວທຽນ (ນີ້ສາມາດເປັນຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຮອຍແຕກໃນທີ່ຢູ່ອາໄສວົງຈອນໄຟປະກາຍໄຟ, ໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ສາຍເຊື່ອມບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ).
- ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນດອກໄຟໃດໆເລີຍ, ທັງສາຍເຄເບີ້ນໄຟກໍ່ຖືກ ທຳ ລາຍ ໝົດ, ສາຍໄຟຟ້າບໍ່ດີ, ຫຼືທ່ານໄດ້ເຮັດຫຍັງຜິດໃນການທົດສອບຂອງທ່ານ.
ຕິດຕັ້ງຫົວທຽນໃນຫົວກະບອກແລະຕິດສາຍໄຟສຽບ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ ສຳ ເລັດການທົດສອບແລ້ວ, ການມອດໄຟຄວນຖືກປິດອີກຄັ້ງ. ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕາມ ລຳ ດັບຢ່າງເປັນລະບົບ. ຖອດປັກສຽບໄຟຈາກສາຍໄຟສຽບ, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟສຽບຢູ່ໃນຂຸມດ້ວຍສາຍສຽບທຽນແລະສຽບສາຍສຽບທຽນ.
- ຊົມເຊີຍ! ທ່ານໄດ້ປະຕິບັດການທົດສອບ spark ເພື່ອທົດສອບວົງໄຟທີ່ລຸກຂອງທ່ານ!

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 2: ທົດສອບວົງແຫວນໄຟໂດຍການວັດຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ

ຖອດລອກໄຟອອກຈາກລົດ. ການທົດສອບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລວດລາຍໄຟ. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງວັດຄວາມຕ້ານທານຫລືມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມ. ຈາກສິ່ງນີ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນບໍ່ວ່າຈະເປັນສາຍໄຟປະກາຍໄຟຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະນັ້ນແມ່ນດີກ່ວາວິທີການທີ່ມີຫົວຂໍ້ບາງສ່ວນຈາກພາກ ທຳ ອິດ. ແຕ່ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງຖອດໂຄ້ງໄຟຈາກລົດ.
- ອ່ານປື້ມ ບຳ ລຸງຮັກສາ ສຳ ລັບລົດປະເພດຂອງທ່ານ ສຳ ລັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວິທີການຖອດສາຍໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລະບົບສາຍໄຟແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາຍໄຟຈາກສາຍກະຈາຍຜູ້ແຈກຢາຍກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍກັນໄຟຈະຕ້ອງຖືກປິດດ້ວຍສາຍເປີດຫລືວົງແຫວນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕ້ອງຖືກປິດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ຊອກຫາຄຸນຄ່າຂອງການຕໍ່ຕ້ານທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບລະບົບສາຍໄຟຂອງທ່ານ. ລະບົບລignອກໄຟແຕ່ລະແຜ່ນມີຂໍ້ສະເພາະໃນການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າພາຍໃນລວດລາຍ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານທີ່ວັດແທກບໍ່ຢູ່ໃນຄຸນຄ່າເຫລົ່ານີ້, ມັນຈະມີບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບວົງແຫວນໄຟ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດທ່ານສາມາດຊອກຫາຄຸນຄ່າຕ່າງໆໃນຄູ່ມືການ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດຂອງທ່ານ. ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ພົບມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ທ່ານສາມາດສອບຖາມກັບພໍ່ຄ້າຫຼືຄົ້ນຫາ online.
- ໂດຍທົ່ວໄປ, ວົງແຫວນປະຖົມຄວນມີມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານລະຫວ່າງ 0.7 ແລະ 1,7 ohms, ວົງຮອງຄວນຈະມີຄ່າລະຫວ່າງ 7500 ແລະ 10500 ohms.
ວາງເສົາເຂັມຂອງ multimeter ໃສ່ເສົາຂອງວົງປະຖົມ. ຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ ມີຜູ້ຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ 3 ຄົນ - ໜຶ່ງ ຂ້າງແຕ່ລະຂ້າງແລະທີສາມຢູ່ໃຈກາງ. ຈຸດຕິດຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະແດງອອກຫລືຖົດຖອຍ - ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນ. ເປີດມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມມ. ຂຽນມາດຕະການວັດແທກ - ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຫລັກ.
- ບາງວົງແຫວນໄຟ ໄໝ້ ໃໝ່ ມີຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຕິດຕໍ່ພົວພັນໃດທີ່ກົງກັບວົງຫລັກ, ກວດເບິ່ງປື້ມຄູ່ມືການບໍລິການ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
ວາງເຂັມຂອງ multimeter ໃສ່ເສົາຂອງວົງຮອງ. ຖື ໜຶ່ງ ເຂັມຕໍ່ ໜຶ່ງ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກແລະຖືອີກເຂັມ ໜຶ່ງ ຕໍ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກາງ (ບ່ອນທີ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍເຊື່ອມຕໍ່) ຂຽນຄ່າມູນທີ່ຖືກວັດແທກ - ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງແຫວນຮອງ.
ກຳ ນົດວ່າມູນຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ຫຼຸດລົງພາຍໃນຄ່າ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບປະເພດຂອງສາຍໄຟປະເພດໄຟຂອງທ່ານ. ລະບົບສາຍໄຟທີ່ບໍ່ແນ່ນອນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ຖ້າຫາກວ່າການອ່ານວົງປະຖົມຫລືມັດທະຍົມແມ່ນຢູ່ນອກຄຸນຄ່າປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພຽງເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ.