ເນື້ອຫາ

• ຂັ້ນຕອນ
• ຄຳ ແນະ ນຳ
• ຄຳ ເຕືອນ
• ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ການ​ຫັຍ​ງ

ການເລືອກປະສົມອາຍແກັສແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຂອງທ່ານໄດ້ດົນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ແລ່ນດີ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ປັບລະດັບການປະສົມນີ້ແລະເລືອກໂຫມດ idling ທີ່ ເໝາະ ສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄວຫລືຊ້າເກີນໄປ. ການດັດປັບເຄື່ອງກາກໃນລົດມີພຽງແຕ່ສອງສາມບາດກ້າວທີ່ງ່າຍດາຍແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເບິ່ງຂັ້ນຕອນທີ 1 ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ຂັ້ນຕອນ

ວິທີທີ່ 1 ຂອງ 2: ປັບການປະສົມແກGasດແລະເຊື້ອເພີງ

1. 

   ຊອກຫາຕົວກອງອາກາດແລະເອົາມັນອອກ. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດເຄື່ອງກອງອາກາດອອກເພື່ອເບິ່ງວ່າຜູ້ດັດແປງລົດສາມາດປັບໄດ້. ເປີດຝາປິດແລະຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຈະປິດເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະຖອດເຄື່ອງກອງອາກາດແລະເອົາຝາປິດອອກ. ຖອດໂຄມໄຟສີບົວແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ຈາກນັ້ນຖອດເຄື່ອງກອງອາກາດທັງ ໝົດ ອອກ.
   • ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງພາຫະນະແລະປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງກອງອາກາດສາມາດຢູ່ໃນຫຼາຍ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ອີງໃສ່ປື້ມຄູ່ມືຫລືຄູ່ມືທາງຮ້ານ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ.
   • ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ carburetor, ຝາປິດທາງອາກາດຈະຖືກຕິດຢູ່ກັບ carburetor ໂດຍກົງ.

2. 

   
   
   ຊອກຫາສະກູປັບຕົວຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງຊ່າງແກະສະຫຼັກ. ມັນຈະມີສອງສຽບຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງກະໂລ້ລົດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອປັບປະສົມແກgasດແລະເຊື້ອໄຟ.
   • ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ screws ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄື screws ຫົວແບນແລະທ່ານສາມາດໃຊ້ screwdriver ເພື່ອລອກອອກຈາກນັ້ນສາມາດປັບປະລິມານອາຍແກັສແລະປະສົມເຊື້ອໄຟໃນ carburetor.
   • ເຄື່ອງແກະສະຫຼັກລົດບາງຄັນ, ເຊັ່ນຍີ່ຫໍ້ Quadrajet ທີ່ລົດ GM ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້, ມີສະກູພິເສດທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອດັດປັບມັນ. ຊ່າງແກະສະຫຼັກ Quadrajet ໃຊ້ກະບອກຫົວແບບແບບ Double D.
   • carburetors ອື່ນໆອາດຈະມີສະກູປັບ 4 ແຈ.

3. 

   
   
   ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງຂະ ໜາດ ອຸນຫະພູມເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມແລ່ນທີ່ ເໝາະ ສົມຫຼືບໍ່, ແລະໄດ້ຍິນສຽງລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຫຍັງແດ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບ.
   • ເຄື່ອງຈັກຂາດນໍ້າມັນ ຈະປ່ອຍສຽງ ping ຢູ່ rpm ສູງ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງຄວບຄຸມເປີດ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຈົມຢູ່ໃນນໍ້າມັນ. ຕື່ມປະລິມານທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສລົງໃນສ່ວນປະສົມ.
   • ເຄື່ອງຈັກມີອາຍແກັສເກີນ ມັນອາດຈະບໍ່ປ່ຽນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຍິ້ມໄດ້. ຫຼຸດລົງໃນລະດັບອາຍແກັສ.

4. 

   
   
   ປັບສະກູໃຫ້ຖືກຕ້ອງແລະເລືອກສ່ວນປະສົມທີ່ ເໝາະ ສົມ. ການດັດແປງລົດຄັນຄູແມ່ນຄ້າຍຄືການປັບກີຕ້າຫລືເຄື່ອງມືສາຍອື່ນໆ. ທ່ານຕ້ອງການມົດສະກູໃຫ້ສ່ອງແສງ, ຊ້າໆຈົນກວ່າທ່ານຈະພົບພໍດີພໍດີ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງວ່າເຄື່ອງຈັກມີອາຍແກັສຕ່ ຳ ເກີນໄປຫລືມີອາຍແກັສທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງເປັນສ່ວນປະສົມກgasາຊທີ່ບໍ່ດີໂດຍການ ໝຸນ ທັງສອງສ່ວນສີ່ສ່ວນຂອງການລ້ຽວຕາມທາງຂວາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລ້ຽວຊ້າຈົນກ່ວາ ແມ່ນດີແລະກ້ຽງ.
   • ການປັບການປະສົມອາຍແກັສເປັນສິນລະປະທີ່ບໍ່ສະຫຼາດ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈແລະຟັງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງທ່ານ. ໝຸນ ສະກູທັງສອງຢ່າງຊ້າໆແລະຟັງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປັ່ນຢ່າງລຽບງ່າຍ. ສຽງທີ່ສັ່ນສະເທືອນຫຼືສຽງປັ່ນປ່ວນໃດກໍ່ຕາມແມ່ນສັນຍານຂອງການປະສົມແກ gas ສທີ່ບໍ່ດີ, ສືບຕໍ່ບິດຈົນກວ່າທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນ ເໝາະ ສົມ.

5. 

   ທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ເຈາະລົດຄັນ ໜຶ່ງ ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເຄື່ອງກອງອາກາດກັບມາໃຊ້ແລ້ວທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຂີ່.
   • ຖ້າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກເຊັ່ນດຽວກັນ, ຢ່າປັບຕົວກອງອາກາດຈົນກວ່າທ່ານຈະ ສຳ ເລັດ.
   ໂຄສະນາ

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 2: ປັບຄວາມໄວບໍ່ໄດ້

1. 

   ຊອກຫາສາຍປັບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດແລະສະກູປັບຕົວຕິດຢູ່ກັບມັນ. ມັນຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຈາກປ່ຽງປິດຫລືປ່ຽງປິດໂດຍຜ່ານທີ່ພັກອາໄສພັດລົມກັບເຄື່ອງກັກລົດ.ໂດຍປົກກະຕິ, ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາສະກູໄດ້, ໃຫ້ປຶກສາປື້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຫລື ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຮ້ານ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

2. 

   ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ປະສົມແກgasດ / ເຊື້ອເພີງ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການໃຊ້ງານຕົວຈິງ.

3. 

   ເຄັ່ງຄັດຂື້ນສະກູປັບບໍ່ໂຫຼດ. ຫມຸນໄປຕາມເຂັມໂມງ, ເຄິ່ງທາງລ້ຽວແລະຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັດຕາການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນມີຢູ່ໃນປື້ມຄູ່ມືສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຍັງສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ຊ້າລົງຫຼືຊ້າລົງ ອີງໃສ່ປື້ມຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ສຳ ລັບຕົວເລກສະເພາະແລະອ້າງອີງໃສ່ເຄື່ອງແທກຄວາມໄວເມື່ອທ່ານປັບຕົວ.

4. 

   ຟັງສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິແລະຕ້ອງແກ້ໄຂຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ວິນາທີ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດ, ສະນັ້ນຢ່າຫັນເຄື່ອງຈັກແລະປັ່ນປ່ວນ. ຫັນຄ່ອຍໆແລະຟັງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ.

5. 

   ທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະ ສຳ ເລັດວຽກ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ບັນລຸຮູບແບບການປ່ອຍນ້ ຳ ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ຫລືຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານເອງ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອາກາດເພື່ອ ສຳ ເລັດວຽກ. ໂຄສະນາ

ຄຳ ແນະ ນຳ

• ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງແທກຄວາມໄວ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັນເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີພາລະ (rpm ຫຼື RPM). ກວດເບິ່ງປື້ມຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເພື່ອເບິ່ງ rpm ທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ນາທີ.
• ຖ້າຫລັງຈາກປັບກົນໄກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ກັບຄືນສູ່ການປັບແກgasດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດອີກຂັ້ນຕອນເພື່ອປັບທັງປະສົມແກັດແລະບໍ່ເຮັດວຽກ.
• ເຄັ່ງຄັດຂື້ນ screw ປັບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ຫຼືພວນສະກູເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ.

ຄຳ ເຕືອນ

• ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເມື່ອເຮັດວຽກກັບ carburetor ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາຈັດການກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ການ​ຫັຍ​ງ

• ມົດສະກູຫົວ
• pliers
• ແພຈຸລັງ