ເນື້ອຫາ

• ຂັ້ນຕອນ
• ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 4: ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
• ສ່ວນທີ 2 ຂອງ 4: ການຂັບຂີ່ໃນເກຍທໍາອິດ
• ສ່ວນທີ 3 ຂອງ 4: ການປ່ຽນເກຍໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະຢຸດເຊົາ
• ພາກທີ 4 ຂອງ 4: ພາກປະຕິບັດແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ
• ຄໍາແນະນໍາ
• ຄຳ ເຕືອນ

ທຸກ Everyone ຄົນສາມາດຫາວິທີເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະວິທີປ່ຽນເກຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຈັກຄີບ, ຮຽນຮູ້ວິທີການໃຊ້ lever gear, ແລະຈາກນັ້ນປະຕິບັດໃຫ້ຖືກວິທີ, ຢຸດແລະປ່ຽນເກຍດ້ວຍຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ.

ຂັ້ນຕອນ

ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 4: ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ

1. 1 ເລີ່ມການສຶກສາຢູ່ພື້ນຜິວລະດັບທີ່ມີການປິດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້ານີ້ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງເຈົ້າທີ່ຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ, ຄວນໃຊ້ເວລາຂອງເຈົ້າ. ຮັດສາຍແອວນິລະໄພຂອງເຈົ້າທັນທີທີ່ເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນລົດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມປິດລົງໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຮຽນຢູ່. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກດີຂຶ້ນແລະປ່ຽນເກຍຕາມຄວາມເາະສົມ.
   • ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, pedal clutch ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເບກຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ແລະມີແກ gas ສຢູ່ທາງຂວາ (C-T-G, ຄືກັບຢູ່ໃນຄໍາວ່າ "haystack" ຫຼື "ໜຶ່ງ ຮ້ອຍກຼາມ"). ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ pedals ແມ່ນຄືກັນ ສຳ ລັບທັງພາຫະນະຂັບມືຊ້າຍແລະພາຫະນະຂັບມືຂວາ.
2. 2 ເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງຂອງ clutch ໄດ້. ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະກ້າວເຂົ້າໄປຫາ pedal ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນ.
   • clutch decouples ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຈາກລໍ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຂັດແຂ້ວຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະອັນ.
   • ກົດດັນ clutch ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງມື.
   ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ

   ເມື່ອຮຽນຮູ້ການຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ອຍຄລີບໃຫ້ໄວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດ.

   
   

   

   Ibrahim Onerli

   ຄູສອນຂັບລົດ Ibrahim Onerli ເປັນຫຸ້ນສ່ວນແລະເປັນຜູ້ຈັດການຢູ່ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດປະຕິວັດ, ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດໃນນະຄອນນິວຢອກເຊິ່ງເປົ້າmainາຍຫຼັກແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂລກເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີກວ່າໂດຍການສອນຄົນຂັບລົດໃຫ້ປອດໄພ. ລາວinsຶກອົບຮົມ, ນຳ ພາຄູສອນຂັບລົດແປດຄົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການtrainingຶກອົບຮົມການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນແລະຂັບລົດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

   Ibrahim Onerli
   ຄູສອນຂັບລົດ

3. 3 ປັບບ່ອນນັ່ງເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງ pedal clutch ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຈົ້າຄວນຈະສາມາດຢຽບ pedal clutch ໄດ້ຢ່າງເສລີ (ຊ້າຍ, ຖັດຈາກ pedal ຫ້າມລໍ້) ທັງwayົດໄປຫາພື້ນດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງເຈົ້າ.
4. 4 ກົດດັນ pedal clutch ແລະຈັບມັນໄວ້ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້. ນີ້ເປັນເວລາທີ່ເtoາະສົມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ pedal clutch ແລະ accelerator ແລະ pedals brake, ແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປ່ອຍ clutch ຄ່ອຍ slowly.
   • ຖ້າເຈົ້າເຄີຍຂີ່ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມາກ່ອນ, ມັນອາດຈະບໍ່ສະດວກສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະກ້າວຂາດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປເຈົ້າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ.
5. 5 ວາງເກຍປ່ຽນເກຍຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ. ນີ້ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ກາງທີ່ lever ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີຈາກຂ້າງ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ. ລົດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເກຍເມື່ອ:
   • lever ເກຍຢູ່ໃນຕົວກາງແລະ / ຫຼື
   • pedal clutch ຕົກຕໍ່າຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
   • ຢ່າພະຍາຍາມປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງບີບເຄື່ອງຈັກ - ທ່ານພຽງແຕ່ຈະບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.
6. 6 ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກດ້ວຍປຸ່ມຈຸດລະເບີດທີ່ມີ pedal clutch ຕົກຕໍ່າຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ lever gear ຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ. ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ຄວນວາງເບຣກມືໃສ່ເບກມືກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຍັງເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
   • ລົດບາງຄັນເລີ່ມຢູ່ໃນ“ ເປັນກາງ” ໂດຍບໍ່ມີການຕົກຄ້າງ, ແຕ່ນີ້ເປັນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ.
7. 7 ຖອດຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກ clutch (ສົມມຸດວ່າ lever gear ຢູ່ໃນຕົວກາງ). ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນລະດັບຊັ້ນ, ລົດຈະຍັງຄົງຢູ່ຖາວອນ, ຖ້າຢູ່ໃນຄ້ອຍ, ມັນຈະຫຼຸດລົງ. ຖ້າເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະໂດດເຂົ້າໄປໃນການຂັບຂີ່, ຢ່າລືມປ່ອຍເບຣກ.

ສ່ວນທີ 2 ຂອງ 4: ການຂັບຂີ່ໃນເກຍທໍາອິດ

1. 1 ກົດດັນໃຫ້ clutch ເຕັມທີ່ແລະວາງ lever gear ໃນ gear ທໍາອິດ. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນແຈເບື້ອງຊ້າຍດ້ານເທິງ. ປົກກະຕິແລ້ວມີຮູບແບບຂອງເກຍຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ lever.
   • ເກຍສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງທີ່ຕັ້ງຂອງມັນຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນ. ເຈົ້າສາມາດpracticeຶກshົນການປ່ຽນເກຍໄດ້ດ້ວຍການປິດເຄື່ອງຈັກ.
2. 2 ຄ່ອຍ lift ຍົກຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກ clutch ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ຈາກນັ້ນກົດ pedal ລົງອີກ. ເຮັດຊ້ ຳ ຄືນນີ້ຫຼາຍ times ຄັ້ງຈົນກວ່າເຈົ້າຈະສາມາດຮັບຮູ້ສຽງຂອງການຂັດກັນການສົ່ງຕໍ່.
   • ເມື່ອເຈົ້າປ່ຽນເກຍເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຫຼືໃນຂະນະຂັບຂີ່, ໃນເວລານັ້ນ, ຄັນເລັ່ງເລັ່ງຄວນຖືກກົດດັນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນ.
3. 3 ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນພາຫະນະ, ຍົກຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກເຄື່ອງຈັບເລັກນ້ອຍຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກົດຄ່ອຍ gas ໃສ່ກັບແກັດດ້ວຍຕີນຂວາຂອງເຈົ້າ. ຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch. ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າຈະຕ້ອງເຮັດອັນນີ້ຫຼາຍ times ຄັ້ງຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພົບເຫັນການປະສົມປະສານທີ່ເrightາະສົມ.
   • ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດປ່ອຍ clutch ໄດ້ຈົນກ່ວາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນສຸດຂອງອາຍແກັສໄດ້. ໃນເວລານີ້, ລົດຈະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່.ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງມີ RPM ພຽງພໍ, ພຽງພໍເພື່ອວ່າມັນຈະບໍ່ຢຸດເຊົາເມື່ອ pedal clutch ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຕາມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດມີສາມ pedals.
   • ເມື່ອເຈົ້າເລີ່ມກ້າວໄປ ໜ້າ ໃນເຄື່ອງມື ທຳ ອິດ, ປ່ອຍເຄື່ອງມືທັງ(ົດອອກ (ເອົາຕີນຊ້າຍຂອງເຈົ້າອອກຈາກ pedal).
4. 4 ຄາດວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດຄ້າງຢູ່ເລື້ອຍ repeatedly ໃນລະຫວ່າງການຶກອົບຮົມ. ຖ້າເຈົ້າປ່ອຍ pedal clutch ໄວເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຊົາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຄືກັບວ່າມັນຈະຢຸດ, ໃຫ້ຈັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ທີ່ຕໍາ ແໜ່ງ ດຽວກັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງກົດຄ່ອຍ light. ຖ້າມັນຢຸດ, ໃຫ້ກົດດັນ, ກົດເບຣກ, ປ່ຽນ lever ໃຫ້ເປັນກາງແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກອີກຄັ້ງ. ຢ່າ​ຕື່ນ​ຕົກ​ໃຈ!
   • ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງທີ່ມີ pedal clutch ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ລະດັບປານກາງ (ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ບໍ່ປ່ອຍອອກມາ) ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຂອງ clutch spinຸນຫຼືຄວັນ. ອັນນີ້ຄວນຫຼີກເວັ້ນ.

ສ່ວນທີ 3 ຂອງ 4: ການປ່ຽນເກຍໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະຢຸດເຊົາ

1. 1 ກໍານົດເວລາທີ່ຈະປ່ຽນໄປເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສູງກວ່າ. ເມື່ອ ຈຳ ນວນການolູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຮອດ 2500-3000 ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຂັບລົດ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປ - ຕົວຢ່າງ, ອັນທີສອງ, ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນເປັນການປະມານເພາະມັນຂຶ້ນກັບປະເພດພາຫະນະທີ່ເຈົ້າມີ. ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມດັງຂຶ້ນແລະໄວກວ່າ, ແລະເຈົ້າຄວນຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຮັບຮູ້ສຽງນີ້.
   • ກົດດັນ pedal clutch ແລະຍ້າຍ lever shift ໄປ ຕຳ ແໜ່ງ ຊ້າຍລຸ່ມ (ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເກຍທີສອງ).
   • ຍານພາຫະນະບາງອັນມີໄຟພິເສດຫຼືຕົວຊີ້ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເພື່ອບອກເຈົ້າວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນເກຍ.
2. 2 ນຳ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນເບົາ the ໃສ່ຄັນຄີບແລະປ່ອຍຄ່ອຍutchອອກ. ການເຄື່ອນຍ້າຍເກຍຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຄືກັນກັບເວລາເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນໄດ້ຍິນ, ເຫັນແລະຮູ້ສຶກວ່າສັນຍານອັນໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຫ້, ແລະກົດແລະປ່ອຍ pedal ໃຫ້ທັນເວລາ. ສືບຕໍ່ປະຕິບັດແລະຕາມເວລາເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ທຸກຢ່າງ.
   • ເມື່ອເກຍໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວແລະຕີນຂວາຂອງເຈົ້າກົດໃສ່ແກັດ, ຖອດຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກ pedal clutch. ການຮັກສາຕີນຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງ pedal ແມ່ນເປັນນິໄສທີ່ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຍຶດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກົນໄກກ່ອນໄວອັນຄວນ.
3. 3 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະປ່ຽນໄປເປັນເຄື່ອງມືຕ່ໍາ. ຖ້າເຈົ້າຂັບຊ້າເກີນໄປສໍາລັບເກຍປະຈຸບັນ, ລົດຈະສັ່ນສະເທືອນຄືກັບວ່າມັນກໍາລັງຈະຢຸດ. ເພື່ອຫຼຸດການເຄື່ອນທີ່ໃນຂະນະຂັບຂີ່, ດໍາເນີນການໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເວລາຍົກຂຶ້ນມາ: ກົດ clutch, ປ່ອຍຄັນເລັ່ງ, ປ່ຽນ lever (ເວົ້າວ່າ, ຈາກເກຍທີສາມໄປຫາອັນທີສອງ) ແລະປ່ອຍ clutch ໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນການກົດ.
4. 4 ຢຸດ. ເພື່ອຮັກສາການຢຸດຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ປ່ຽນເກຍຕາມທີ່ເຈົ້າຫຼຸດລົງຈົນກວ່າເຈົ້າໄປຮອດບ່ອນທໍາອິດ. ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການມາເຖິງບ່ອນຢຸດທີ່ສົມບູນ, ປ່ຽນຕີນຂວາຂອງເຈົ້າຈາກແກ gas ສມາເປັນເບກແລະເຮັດໃຫ້ຕົກຕໍ່າ. ທັນທີທີ່ເຈົ້າຊ້າລົງປະມານ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນ. ກົດດັນ pedal clutch ທຸກວິທີທາງແລະວາງ lever gear ເປັນກາງ. ໃຊ້ເບຣກເບກເພື່ອຢຸດຢ່າງສົມບູນ.
   • ເຈົ້າສາມາດຢຸດຢູ່ທີ່ເກຍໃດກໍ່ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດດັນ clutch ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ໃນຂະນະດຽວກັນປ່ຽນໄປເປັນກາງ. ໃຊ້ວິທີນີ້ພຽງແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຢຸດໃຫ້ໄວເພາະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີການຄວບຄຸມລົດ ໜ້ອຍ ລົງ.

ພາກທີ 4 ຂອງ 4: ພາກປະຕິບັດແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

1. 1 ເອົາບາງບົດຮຽນງ່າຍ easy ຈາກຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ. ຖ້າເຈົ້າມີໃບຂັບຂີ່ຢູ່ແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດpracticeຶກໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ໃນທຸກຫົນທາງ, ແຕ່ຄູສອນທີ່ມີປະສົບການຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າໃຫ້ເລັ່ງໄດ້ໄວ. ເລີ່ມໃສ່ພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, (ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດຫວ່າງເປົ່າ), ຈາກນັ້ນມຸ່ງ ໜ້າ ໄປສູ່ຖະ ໜົນ ທີ່ງຽບສະຫງົບ.ປະຕິບັດໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນຈົນກວ່າເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນຊໍານານທັກສະທັງົດທີ່ຈໍາເປັນ.
2. 2 ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດແລະຂັບລົດຢູ່ເທິງເນີນພູຊັນໃນຕອນທໍາອິດ. ເມື່ອເຈົ້າຫາກໍ່ຮຽນຂັບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ, ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຢຸດ (ເວົ້າວ່າ, ໄຟຈະລາຈອນ) ຢູ່ປາຍສຸດຂອງພູ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີປະຕິກິລິຍາແລະການປະສານງານທີ່ດີຫຼາຍເພື່ອຮັກສາ lever shift, clutch, ຫ້າມລໍ້ແລະອາຍແກັສຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະສາມາດຖອຍຫຼັງໄດ້ເມື່ອປ່ຽນໄປເປັນເກຍທໍາອິດ.
   • ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ວິທີປ່ຽນຕີນຂວາຂອງເຈົ້າຢ່າງໄວ (ແຕ່ກ້ຽງ) ປ່ຽນຈາກເບກມາເປັນແກ gas ສໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍເຄື່ອງມືໄປທາງຊ້າຍ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດປີ້ນກັບຄືນ, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ເບກມື, ແຕ່ຢ່າລືມເອົາລົດອອກຈາກມັນເພື່ອຍ້າຍໄປຂ້າງ ໜ້າ.
3. 3 ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຈອດລົດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເນີນພູ. ຕ່າງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ມີເກຍຈອດລົດຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຖ້າເຈົ້າປ່ຽນໄປເປັນ“ ຄວາມເປັນກາງ”, ລົດອາດຈະລ້ຽວໄປ ໜ້າ ຫຼືຖອຍຫຼັງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຖະ ໜົນ ບ່ອນທີ່ມັນຈອດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຄ້ອຍຊັນ. ວາງເບກມືຢູ່ເທິງລົດຢູ່ສະເ,ີ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າມັນຢູ່ຄົນດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາມັນໄວ້ບ່ອນເກົ່າ.
   • ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຈອດລົດຂຶ້ນຄ້ອຍ (ຊອກຫາລົດ), ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນທາງທີ່ເປັນກາງ, ຈາກນັ້ນປ່ຽນໄປເປັນອັນທໍາອິດແລະໃຊ້ເບກມື. ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຈອດຢູ່ບ່ອນລົງຄ້ອຍ (ລົດກໍາລັງເບິ່ງລົງ), ເຮັດອັນດຽວກັນ, ແຕ່ປ່ຽນເປັນປີ້ນກັບກັນ. ອັນນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະກິ້ງລົງຈາກເນີນພູ.
   • ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນເປີ້ນພູຊັນຫຼືໂດຍລະມັດລະວັງເປັນພິເສດ, ເຈົ້າສາມາດປ້ອງກັນລໍ້ໄດ້ດ້ວຍການຢຽບລໍ້.
4. 4 ຢຸດໃຫ້ຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຈາກຂ້າງ ໜ້າ ໄປປີ້ນກັບກັນ (ແລະໃນທາງກັບກັນ). ການຢຸດໃຫ້ສົມບູນເມື່ອປ່ຽນທິດທາງຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງມືທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
   • ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຈາກປີ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເກືອບທັງ,ົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເປັນເກຍທໍາອິດຫຼືອັນທີສອງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປີ້ນກັບຊ້າ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດເກີນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.
   • ຍານພາຫະນະບາງອັນມີການລັອກປີ້ນກັບກັນດັ່ງນັ້ນເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃສ່ມັນໂດຍບັງເອີນ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເກຍປີ້ນກັບກັນ, ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບກົນໄກນີ້ແລະວິທີປິດການ ນຳ ໃຊ້ມັນ.

ຄໍາແນະນໍາ

• ຖ້າລົດຢຸດເຊົາ, ປ່ອຍເຄື່ອງມືຄີບຊ້າ as ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຢຸດໃນເວລາທີ່ມີການຂັດແຍ້ງ (ເມື່ອລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່) ແລະສືບຕໍ່ປ່ອຍຕົວເຄື່ອງຄ່ອຍ. ອອກໄປເລື້ອຍ.
• ໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດ ໜາວ, ບໍ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ປະໄວ້ລົດໃນເບກມືເປັນເວລາດົນ. ຄວາມຊຸ່ມຈະ ໜາວ ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດປ່ອຍເບຣກມືໄດ້. ຖ້າລົດຈອດຢູ່ພື້ນຜິວລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ປະມັນໄວ້ໃນເກຍທໍາອິດ. ຈືຂໍ້ມູນການໃຊ້ເບກມືເມື່ອບີບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈະເຄື່ອນຍ້າຍ.
• ຢ່າສັບສົນຫ້າມລໍ້ແລະ pedals clutch.
• ດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມື, ເຈົ້າສາມາດspinຸນລໍ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
• ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານ.
• ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຮັບຮູ້ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ, ໃນທີ່ສຸດເຈົ້າຄວນຈະສາມາດຄິດອອກວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນເຄື່ອງມືໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ.
• ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າລົດຈະຢຸດຫຼືເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີ, ໃຫ້ກົດ clutch ແລະລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມັ້ນຄົງ.
• ຈືຂໍ້ມູນການກົດ clutch ທຸກວິທີທາງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງມື.
• ຖ້າບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກຕໍາ ແໜ່ງ ເກຍຢູ່ໃນ lever ຕົວເລືອກເກຍ, ຊອກຫາຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ທີ່ມີຄວາມເກັ່ງດ້ານນີ້. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຂັບກັບຄືນໄປບ່ອນອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ ຫຼືອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນເກຍ ທຳ ອິດ.
• ຖ້າເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງຈອດລົດຢູ່ຄ້ອຍຊັນ, ເອົາຫີນຫຼືດິນຈີ່ຕິດກັບເຈົ້າ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ວາງໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງພາຍໃຕ້ລໍ້.ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າເບກ, ຄືກັບທຸກສ່ວນ, wearົດແລະອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຄ້ອຍຊັນ.

ຄຳ ເຕືອນ

• ກ່ອນທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມກັບເຄື່ອງມືປີ້ນກັບກັນ, ເຈົ້າຕ້ອງ ຢ່າງເຕັມສ່ວນ ຢຸດໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງທິດທາງໃດທີ່ພາຫະນະ ກຳ ລັງrollingຸນ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປີ້ນກັບກັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ສາມາດ ທຳ ລາຍການສົ່ງຕໍ່ໄດ້.
• ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຈາກການກັບຄືນໄປບ່ອນອື່ນ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍປີ້ນກັບຄືນເປັນຄັ້ງທໍາອິດຫຼືແມ້ກະທັ້ງທີສອງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຊ້າຂອງລົດ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ, ເພາະວ່າມັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າກັບການສວມເສື້ອກັນ ໜາວ ຢ່າງໄວ.
• ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະລຶ້ງເຄີຍກັບການສົ່ງເຄື່ອງມື, ໃຫ້ເeyeົ້າລະວັງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກ່ວາແບບອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປສາມາດ ທຳ ລາຍມັນໄດ້.
• ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາປີນຂຶ້ນ. ລົດສາມາດປີ້ນກັບຄືນໄດ້ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືເບຣກແລະຄຶດໄວ້.
• ຖ້າເຈົ້າຢຸດຫຼາຍ several ຄັ້ງແລະຕ້ອງການເລີ່ມອີກຄັ້ງ, ລໍຖ້າ 5-10 ນາທີເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປແລະບໍ່ສາມາດແບັດເຕີຣີcompletelyົດ.