ເນື້ອຫາ

• ເພື່ອກ້າວ
• ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 3: ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້
• ຄຳ ແນະ ນຳ
• ຄຳ ເຕືອນ

ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໂດຍການທົດແທນແຜ່ນເບຣກຂອງທ່ານເອງ, ເພາະວ່າໃນຫ້ອງຈອດລົດມັກຈະຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ດ້ວຍບົດຂຽນນີ້ຢູ່ໃນມື, ລົດຂອງທ່ານຈະເບກແບບ ທຳ ມະດາ, ແລະທ່ານຈະບໍ່ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງວັດຖຸ.

ເພື່ອກ້າວ

ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 3: ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້

1. ທົດສອບແຜ່ນເບກ ໃໝ່ ຂອງທ່ານ. ຢ່າຂັບລົດໄວກວ່າ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ງຽບສະຫງົບແລະເບກປົກກະຕິ. ຖ້າລົດເບິ່ງຄືວ່າເບກມືຢ່າງ ເໝາະ ສົມ, ທ່ານສາມາດທົດສອບໄດ້ອີກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສືບຕໍ່ເຮັດຊ້ ຳ ຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ປະມານ 30 mph. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າເບກເບກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນຮອງນັ່ງຖືກຕ້ອງ.
   • ຟັງບັນຫາ. squeak ເລັກນ້ອຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິກັບແຜ່ນຮອງ ໃໝ່, ແຕ່ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງແກ້ງດັງໆທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂລຫະ, ທ່ານອາດຈະຕິດຝາຂ້າງທາງຜິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢຸດທັນທີແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ຄຳ ແນະ ນຳ

• ເມື່ອປ່ຽນແຜ່ນເບກຫລັງ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ ທຳ ລາຍລະບົບເບກມື.
• ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງທົດແທນແຜ່ນເບກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ມັນອາດຈະເປັນການດີທີ່ຈະເປີດລໍ້ຈັບຫຼັງຈາກຖອດລໍ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າຫາ caliper. ຮັບປະກັນວ່າລົດຕິດບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບພວງມະໄລ.
• ກວດກາແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຖ້າວ່າມັນເຫຼື້ອມຫຼາຍຫຼືສວມໃສ່, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຂື້ນ. ຖ້າພວກເຂົາກາຍເປັນກະທັດຮັດເກີນໄປ, ພວກເຂົາຕ້ອງຖືກທົດແທນ.

ຄຳ ເຕືອນ

• ຢ່າອີງໃສ່ jack ດຽວເທົ່ານັ້ນ. ສະເຫມີໃຊ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະວາງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນອອກໄປ.
• ຄວນບໍ່ໃຫ້ໄຂມັນຫຼື WD-40 ສຳ ພັດກັບເບກ. ໃນກໍລະນີນັ້ນເບກຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ລົບ ບໍ່ເຄີຍ ເສັ້ນເບກຈາກ caliper ໄດ້. ອາກາດຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ແລະທ່ານກໍ່ຍັງຢູ່ໄກຈາກເຮືອນ.