ວິທີການດໍາເນີນການແຂ່ງຂັນ

ເນື້ອຫາ

ຂັ້ນຕອນ
ການຄັດເລືອກແລະການດັດແກ້ dragster
ການລົງທະບຽນແລະການກວດກາກ່ອນການແຂ່ງຂັນ
ການເຂົ້າຮ່ວມແຂ່ງຂັນ
ຊະນະການແຂ່ງຂັນແລະໄດ້ຮັບພູມຕ້ານທານ
ຄໍາແນະນໍາ
ຄຳ ເຕືອນ
ເຈົ້າຕ້ອງການຫຍັງ

ການເຜົາໄຫມ້ຢາງລົດ, ຕິດຕາມອັນຕະລາຍ, ລົດເຢັນ. ດັ່ງທີ່ Bruce Springsteen ເວົ້າວ່າ: "ດ້ວຍການມາຮອດຂອງລະດູຮ້ອນ, ມັນເຖິງເວລາແຂ່ງຂັນແລ້ວ." ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ Chevy '69 ທີ່ມີຫົວປ່ອງກະບອກສູບ 396 ຫົວແລະມີກ່ອງເກຍ Hurst ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກິລາອັນອັດສະຈັນນີ້. ການແຂ່ງລົດລາກດ້ວຍໂຄງການແຂ່ງຂັນແບບເປີດແປນແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈັດຂຶ້ນຕາມເສັ້ນທາງອາຊີບ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບລົດທຸກຄົນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໄດ້. ມັນສາມາດກາຍເປັນວຽກອະດິເລກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະມີ ກຳ ໄລໄດ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານທັງofົດຂອງການແຂ່ງລົດລາກຈະເປັນກຸນແຈ ສຳ ລັບທັງຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າແລະຄົນອ້ອມຂ້າງເຈົ້າ, ແລະເປັນການມ່ວນຊື່ນໃນການຕິດຕາມ. ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ວິທີລົງທະບຽນໃນຮູບແບບທີ່ເproperາະສົມ, ກວດກາລົດຂອງເຈົ້າແລະກວດຄືນເບິ່ງລົດຕິດຕາມຄວາມສາມາດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນ

ການຄັດເລືອກແລະການດັດແກ້ dragster

ເລືອກລະຫວ່າງຮູບແບບແລະຄວາມໄວ. ມີຫຼາຍແງ່ມຸມໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດສໍາລັບການແຂ່ງລົດລາກ, ນອກຈາກຄວາມໄວແລ້ວ, ມັນຈະສາມາດລົງຈາກເສັ້ນເລີ່ມໄດ້. ລາຄາ, ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງເຈົ້າ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງແລະດັດແປງລົດ, ແລະຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງເຈົ້າ ສຳ ລັບລົດຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ນັກແຂ່ງລົດລາກເກືອບທັງwantົດຕ້ອງການສິ່ງດຽວກັນໂດຍພື້ນຖານຄື: ສັດຮ້າຍຕົວລາກທີ່ໂຫດຮ້າຍດ້ວຍການທາສີທີ່ດີເລີດເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າດີຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືຍ້ອນວ່າມັນບິນຜ່ານເຈົ້າໄປໃນທາງຍ່າງ.
- ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງການຈຸດທີ່ຫວານຊື່ນທີ່ໃຫ້ຕົວເອງກັບການດັດແປງຫຼາຍຢ່າງ. ນັກແຂ່ງລົດທີ່ດີມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຕັອກທີ່ດັດແປງດ້ວຍລູກສູບ, ຫົວສູບແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other ເພື່ອເພີ່ມແຮງມ້າ, ສະນັ້ນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລ່ນຢູ່ທີ່ 600 ຫຼື 700 HP. ມີຊຸດດັ່ງກ່າວ - ນອກນັ້ນຍັງມີ monster ນ້ ຳ ມັນ. ແຕ່ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ, ອັນໃດທີ່ສູງກວ່າ 500 HP ແມ່ນ overkill. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດ.
- ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມປາຖະ ໜາ ຫຼາຍອາດຈະມີໂຄງສ້າງຫຼືຕົວແບບຢູ່ໃນຫົວຂອງພວກເຂົາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນລັກສະນະຂອງລົດ. The '57 Chevy Bel ເປັນຜູ້ສະgreatັກທີ່ດີເລີດສໍາລັບລົດຄລາສສິກບາງອັນ, ແຕ່ສໍາລັບຄົນອື່ນ, ການກໍ່ສ້າງ ໜັກ ຂອງລົດແມ່ນມີຫຼາຍກວ່າຮູບແບບ.
ເລືອກບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເປັນການດີທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ. rodding ຮ້ອນແມ່ນ, ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງ,ົດ, ເປັນໂຄງການທີ່ດີເລີດ. ຈັບມືໃສ່ລົດ Corvette ທີ່ພໍ່ຂອງເຈົ້າedັນໄວ້ຕອນເຈົ້າເປັນເດັກນ້ອຍ - ລົດທີ່ລາວບໍ່ເຄີຍມີໂອກາດໄດ້ຂັບ. ບາງທີເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການ Mustang, ຄືກັນກັບອັນທີ່ Steve McQueen ຂັບໃນສາກການແລ່ນແບບຄລາສສິກໃນ Detective Bullitt. ຫຼືບາງທີເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການລົງທຶນເງິນທັງandົດຂອງເຈົ້າແລະຊື້ກອບ Chevy Apache ອາຍຸ 40 ປີ, ສ້າງລົດທີ່ມ່ວນແລະຕີພວກຜູ້ຊາຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ທາງເລືອກແມ່ນສິ່ງທີ່ເalwaysາະສົມສະເifີຖ້າເຈົ້າມັກລົດ.
ເລີ່ມດ້ວຍກອບທີ່ເບົາທີ່ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ໄດ້ຫຼາຍອັນ. ຕົວແປເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍອັນບໍ່ ໜັກ ໜ່ວງ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະເຫັນ Mustangs ທີ່ອອກແບບໂດຍ Fox ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 70 ແລະ 90s ຕົ້ນ. ພວກມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ສຸດແລະສາມາດແບກຫາບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໄດ້. ເຮິ? ແປດຫົວສູບແປນ? ເຈົ້າຄວນຈະສາມາດຕິດຕັ້ງພວກມັນໃສ່ Mustang ໄດ້.
- ເນື່ອງຈາກ Mustangs ເກືອບຈະມີຢູ່ທົ່ວໄປຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງອາເມຣິກາ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສູນເສຍຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າດີຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດວຽກ ນຳ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງການເປັນພຽງຜູ້ຊາຍຄົນອື່ນທີ່ມີລົດຄືກັນບໍ? Trans-Ams, Z28s ແລະເຄື່ອງສາກແມ່ນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ມີສະເພາະພື້ນເມືອງທີ່ດີເລີດ. ການຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງສາກ Charger McQueen ແມ່ນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ຍົກເວັ້ນການລະງັບ. ຖ້າລາວດີຕໍ່ Bullitt ...
ພິຈາລະນາເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໃnew່. ລົດຂອງເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມໄວເທົ່າໃດ? ເຈົ້າຕ້ອງການສ້າງເຄື່ອງຈັກອັນໃດ? ກອບລົດຂອງເຈົ້າສາມາດໃສ່ເຄື່ອງຈັກອັນໃດ? ວຽກຫຼາຍແລະຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ມາພ້ອມກັບການວາງແຜນຄວາມຮ້ອນຂອງເຈົ້າແມ່ນມາໃນການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຄວນຍູ້ພະລັງງານໃຫ້ຮອດຂີດຈໍາກັດ, ອາດຈະເປັນການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນຖ້ານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ການດັດແປງປົກກະຕິແມ່ນປ່ຽງໄຮໂດຼລິກທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຮງງານ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຈົ້າຄວນຈະສາມາດໃຊ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ບາງພາກສ່ວນສົ່ງຂອງໂຮງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການບໍ່ມີງົບປະມານ.
- ພະຍາຍາມກໍານົດຂອບເຂດສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດເວົ້າວ່າ, "ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈໄຟຟ້າ 1000 HP ຢູ່ເທິງ Trans-Am ນີ້," ແຕ່ວ່າລາຄາຂອງສ່ວນປະກອບຂັບຂີ່ທັງcustomົດທີ່ກໍານົດເອງແມ່ນຈໍາເປັນບໍ? ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມແຮງຂອງໂຄງຮ່າງບໍ? ຖ້າເຈົ້າມີມ້າ 500 ໂຕສໍາລັບລະດັບຖະ ໜົນ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະບໍ່ອາຍຕົວເອງໃນທາງຍ່າງ. ບໍ່ເຄີຍ. ພະຍາຍາມແລະຮັກສາຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງເຈົ້າພາຍໃນເຫດຜົນ, ທ່ານ Andretti.
ຍົກລະດັບການລະງັບດ້ວຍ levers ໃand່ແລະເຄື່ອງດູດຊຶມ. ເມື່ອເຈົ້າເພີ່ມພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມາດຕະຖານຈະບໍ່ເsuitາະສົມກັບລົດຂອງເຈົ້າ. ການລະງັບແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການດັດແປງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ແຂ່ງລົດລາກຢ່າງຈິງຈັງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຍົກລະດັບການລະງັບຂອງເຈົ້າຫຼັງຈາກເພີ່ມພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຈັດການກັບການໂຫຼດຄັ້ງຕໍ່ໄປໄດ້.
- ຖ້າການຢຽບດ້ານຫຼັງຢູ່ເທິງນໍ້າພຸໃບ, ທົດແທນພວກມັນດ້ວຍ CalTrac ເພື່ອຄວາມສະຖຽນແລະການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າລົດຢູ່ໃນນ້ ຳ ພຸ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ levers ແບບ ກຳ ນົດເອງ. ຍັງຊື່ນຊົມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຊ້ "ບໍ່ມີກະໂດດ" ເພື່ອປັບປຸງສູນເລຂາຄະນິດຂອງການລະງັບ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.
- ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນໄດ້ເອົາແຖບຕໍ່ຕ້ານມ້ວນດ້ານ ໜ້າ ອອກແລະຕິດໃສ່ນໍ້າພຸທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໄດ້. ການແຂ່ງລົດລາກມີຜົນກະທົບຕໍ່ເພົາ, ສະນັ້ນມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດvibrationຸ່ນສັ່ນສະເທືອນທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ.
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຕີມໄຟຟ້າຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂັບຜ່ານຫົນທາງ. ທຸກຄົນແລະທຸກຄົນຫຼັງຈາກເບິ່ງ "Fast and the Furious" ຕ້ອງການກົດປຸ່ມ nitro ແລະລະເບີດຄູ່ແຂ່ງອອກຈາກກັນຊົນດ້ານຫຼັງ. ການໃຊ້ໂຕເສີມ nitro ຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນການແຂ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີແຮງບິດພື້ນຖານທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງແລະທາງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປົກກະຕິ. ມັນຍັງມີປະໂຫຍດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊຶມຈະຕ້ອງມີເກຍ cam ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ octane ທີ່ສູງກວ່າຖ້າອັດຕາການບີບອັດສູງຂຶ້ນ.
ຮັກສາຫູຂອງເຈົ້າເປີດດ້ວຍລົດກ້າມຊີ້ນທີ່ດັດແປງ. ຍິ່ງເຈົ້າດັດແປງຊິ້ນສ່ວນຂອງໂຮງງານຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະປະສົບກັບບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຢ່າງແຮງແລະໂຫຼດຄັນເລັ່ງ. ບັນຫາຫຼັກຂອງການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຮ້ອນແມ່ນຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ມາດຕະການບາງຢ່າງ. ບາງທີອາດຈະບໍ່ມີບັນຫາຖ້າເຈົ້າເຮັດທຸກຢ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເanົ້າລະວັງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນທັງສອງທິດທາງ.
- ຕິດຕັ້ງiatorໍ້ນ້ ຳ ໃຫຍ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະກວດເບິ່ງປໍ້ານໍ້າມັນເປັນປະ ຈຳ. ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານຈະປິດການ ນຳ ໃຊ້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໄວ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະຕິດຕາມມັນໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ການລົງທະບຽນແລະການກວດກາກ່ອນການແຂ່ງຂັນ

ເຂົ້າໃຈປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດລາກ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ສ້າງລົດແຂ່ງໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບການແຂ່ງລົດໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ນັກອະດິເລກແລະນັກຮົບໃນທ້າຍອາທິດຍັງມີ.ວດູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ລົດໄດ້ຖືກຈັດເປັນຊັ້ນແລະແບ່ງອອກເປັນຊັ້ນຕາມຂໍ້ມູນຕ່າງ various, ລວມທັງນໍ້າ ໜັກ ຂອງໂຮງງານ, ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແຮງມ້າ. ສະມາຄົມ Hot Rod ແຫ່ງຊາດມີ 200 ປະເພດການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມີພຽງສອງປະເພດພື້ນຖານຄື:

- ມັງກອນ "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຸດຍອດ" ມີຄວາມຍາວເກືອບ 6-9 ແມັດແລະມີຄວາມສາມາດເລີ່ມຈາກ 7000 HP, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານໂດຍ nitromethane. ເຈົ້າອາດຈະເຫັນມັງກອນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຜູ້ຊົມຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນ. ມັງກອນເຫຼົ້າທີ່ມີທາດເຫຼົ້າສູງສຸດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພີ່ນ້ອງເຊື້ອເພີງ Top ຂອງມັນ, ແຕ່ມັນແລ່ນຢູ່ກັບມີເທນ.
- ລົດລາກ“ ມາດຕະຖານ” ໄດ້ເລີ່ມອອກມາເປັນລົດໂຮງງານແລະໄດ້ຖືກດັດແປງຕາມກົດລະບຽບຂອງສະມາຄົມລົດຮັອດແຫ່ງຊາດເພື່ອເພີ່ມແຮງມ້າແລະປະສິດທິພາບ. ໃນວັນແຂ່ງຂັນທີ່ເປີດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ມັງກອນເທົ່ານັ້ນທີ່ເຈົ້າຈະເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະອາດຈະເປັນລົດທີ່ເຈົ້າຂັບຖ້າເຈົ້າສົນໃຈແຂ່ງລົດລາກ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ດັດແປງລົດກ້າມຊີ້ນ, ເຈົ້າສາມາດກວດເບິ່ງກົດລະບຽບການຈັດປະເພດຂອງສະມາຄົມໄດ້ທີ່ນີ້ [1].
ຊອກຫາທາງລອຍນໍ້າໃນຮົ່ມໃນພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການແຂ່ງລົດລາກ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະເອົາມັນໄປຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນດ້ວຍເງື່ອນໄຂພິເສດ. ເລນປົກກະຕິແລ້ວຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອເປັນໄລຍະ quarter ສ່ວນສີ່ໄມລ (0.4 ກມ) ຕິດຕາມດ້ວຍ“ ເຂດຄວາມໄວ” (~ 21 ແມັດ) ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຈົ້າຖືກວັດແທກ. ຫຼາຍເພງຈະຍອມຮັບທຸກຄົນ, ຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍຄ່າລົງທະບຽນແລະອາກອນທາງຫຼວງ. ນອກນັ້ນຍັງມີການຂີ່ລົດຊົ່ວຄາວທີ່ມີຢູ່ໃນຫຼາຍ tracks ເສັ້ນທາງຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການອອກຈາກເຮືອນແລະຍ່າງຂຶ້ນໄປຍ່າງສອງສາມເທື່ອ.
- ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ ທຳ ນຽມເຂົ້ານ້ອຍ small ເມື່ອມາຮອດ, ພ້ອມທັງຄ່າຕິດຕາມຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການແຂ່ງຂັນ. ຖ້າເຈົ້າຈະຂັບລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາຈະຂຶ້ນກັບຊັ້ນຂອງລົດ, ສະນັ້ນມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໂທຫາແລະສອບຖາມລາຄາກ່ອນເຈົ້າມາຮອດ.
- ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນກ່ອນແລະພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນວັດທະນະ ທຳ ແລະປະເພດຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເຈົ້າເລືອກ. ລົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນແລະຂໍ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈາກຜູ້ບໍລິຫານ. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດ Honda Civic ແລະຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຖ້ຽວບິນທີ່ມີໂອກາດເທົ່າທຽມກັນ, ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກຜິດບ່ອນ. ກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປສູ່ເສັ້ນທາງ, ຈົ່ງເບິ່ງສອງສາມເຊື້ອຊາດເປັນຜູ້ຊົມ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກກິລາມ່ວນຊື່ນ, ນີ້ແມ່ນຊຸມຊົນທີ່ດີທີ່ເຈົ້າສາມາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສະຖານີໄດ້.
- ມີພຽງການແຂ່ງຂັນໃນເຫດການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ການແຂ່ງລົດລາກໃນສະພາບມືອາຊີບທີ່ເidealາະສົມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອັນຕະລາຍ, ແລະການແຂ່ງລົດລາກຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຄືກັບການຂ້າຕົວຕາຍ. ມັນຍັງຜິດກົດາຍ. ຢ່າຂັບຜ່ານຖະ ໜົນ.
ລົງທະບຽນຍານພາຫະນະຢູ່ໃນປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອຮັກສາລະດັບຂອງສະ ໜາມ ແຂ່ງຂັນ, ຜູ້ຈັດຫຼາຍຄົນໄດ້ແບ່ງມັນອອກເປັນຫຼາຍຊັ້ນຮຽນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກຄ່າທໍານຽມເຂົ້າ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ບັດແຂ່ງຂັນ, ລວມທັງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຫ້ອງຮຽນທີ່ເຈົ້າຈະຂີ່, ຊື່ຂອງເຈົ້າແລະຂໍ້ມູນພິເສດອື່ນ about ກ່ຽວກັບລົດ.
- ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດທີ່ມີສ່ວນປະກອບມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານຫຼືໄດ້ປັບປຸງລົດຂອງເຈົ້າເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊັ້ນຮຽນຈະຍັງແຕກຕ່າງຢູ່ໃນຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກນອື່ນ other. ຕິດຕາມຫຼາຍບ່ອນເປັນປົກກະຕິໃນມື້ເປີດບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດລົງທະບຽນພາຫະນະຂອງເຈົ້າແລະຊອກຫາວ່າມັນເfitsາະກັບcategoryວດໃດຫຼືອັນໃດທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ. ອັນນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດຂອງເຈົ້າຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າເອງ.
ເລືອກປະເພດການແຂ່ງທີ່ເforາະສົມ ສຳ ລັບລົດຂອງເຈົ້າ. ມັນທັງdependsົດແມ່ນຂື້ນກັບລົດປະເພດໃດທີ່ເຈົ້າມີ, ໃນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງເຈົ້າແລະກົດລະບຽບການຕິດຕາມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຈົ້າອາດຈະມີທາງເລືອກທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຕີເອົາຊະນະມືອາຊີບ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼືເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການຈູດຢາງໃນການທົດລອງເວລາ.ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າມີພາຫະນະທີ່ດີທີ່ມີວຽກເຮັດຢູ່ເທິງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະພົບລົດທີ່ເsuitableາະສົມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເກືອບທັງົດ.
- "ນັອກເອົ້າ" ເປັນການແຂ່ງຂັນແບບເອົາຊະນະມາດຕະຖານເຊິ່ງລົດສອງຄັນໃນຊັ້ນດຽວກັນໄປຄຽງຄູ່ກັນ. ຜູ້ຊະນະຈະຖືກຕັດອອກແລະຜູ້ຊະນະຈະກ້າວໄປສູ່ຮອບຕໍ່ໄປ. ແລະອື່ນ on ຈົນກວ່າຈະມີລົດເຫຼືອພຽງຄັນດຽວ. ສໍາລັບການແລ່ນເຂົ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວຖະ ໜົນ ຫົນທາງຈະຜ່ານໄປປະມານສອງສາມຮອບຫຼືຂັບໄລຍະນຶ່ງ.
- "ການແຂ່ງຂັນ" - ຄ້າຍຄືກັນກັບການແຂ່ງຂັນແບບເອົາຊະນະ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລວມເອົາອຸປະສັກເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຂອງຊັ້ນຕ່າງ different ສາມາດແຂ່ງຂັນເຊິ່ງກັນແລະກັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນການທົດສອບທັກສະ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນເງິນທີ່ລົງທຶນໃສ່ຍານພາຫະນະ. ແທນທີ່ຈະແລ່ນກົງກັບໂມງ, ລົດຈະເຮັດ "Set" ເຊິ່ງເປົ້າmainາຍຫຼັກແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃກ້ກັບຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ (ລົດຂອງເຈົ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ຈັກເທື່ອ). ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເອົາອອກໄປຈາກແຕ່ລະຄວາມພະຍາຍາມ.
- "ລົດແຂ່ງ" ແມ່ນມີໃຫ້ກັບລົດທຸກປະເພດທີ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາເຕັກນິກແລະໄດ້ຈ່າຍຄ່າຕິດຕາມ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະແລ່ນເຂົ້າສູ່ເງື່ອນໄຂ, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນໄດ້ໃນບາງມື້ເທົ່ານັ້ນ, ເອີ້ນວ່າ "ກວດແລະປຸກ" ຄືນ. ເຈົ້າສາມາດເອົາແຜ່ນທີ່ມີຂໍ້ມູນພິເສດກ່ຽວກັບການມາຮອດແຕ່ລະຄັ້ງຂອງເຈົ້າແລະຕິດຕາມທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຂະບວນການ. ນີ້ເປັນວິທີທີ່ດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນແລະພັດທະນາທັກສະການແຂ່ງລົດລາກຂອງເຈົ້າ.
ດຳ ເນີນການກວດກາທາງດ້ານເຕັກນິກຢູ່ໃນລາກຕິດທາງອ້ອມ. ຫຼັງຈາກຈ່າຍຄ່າ ທຳ ນຽມເຂົ້າແລະລົງທະບຽນ, ເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ໄປຫາພື້ນທີ່ກວດກາ, ບ່ອນທີ່ຕົວແທນຂອງເສັ້ນທາງຈະ ດຳ ເນີນການກວດກາທາງວິຊາການ, ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າ, ນໍ້າ ໜັກ ແລະພາລາມິເຕີອື່ນ in ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງເຈົ້າປອດໄພຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. . ຖ້າເຈົ້າຜ່ານການກວດກາ, ສະຕິກເກີຈະຕິດຢູ່ທີ່ແວ່ນ ໜ້າ ລົດສະແດງວ່າໄດ້ຜ່ານການກວດກາແລ້ວແລະພາຫະນະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແຂ່ງໄດ້.
- ແທຣັກສ່ວນໃຫຍ່ຖາມຫານໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າສຸດ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງລົດແຕ່ລະຄັນທີ່ມີຄົນຂັບຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ. ນັກແຂ່ງລົດມືອາຊີບຫຼາຍຄົນຊອກຫານໍ້າ ໜັກ ຕໍ່າສຸດແລະຫຼຸດນໍ້າ ໜັກ ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ເພື່ອເພີ່ມແຮງມ້າແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການເຂົ້າຮ່ວມແຂ່ງຂັນ

ສຳ ເລັດການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະໄປຮອດແຖວເລີ່ມຕົ້ນແລະກ້າວເຂົ້າໄປໃສ່ແກັດ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະເລີ່ມຈາກບ່ອນໃດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄຸນວຸດທິຂອງເຈົ້າ. ອີງຕາມກົດລະບຽບຂອງການຕິດຕາມແລະປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ເຈົ້າຈະໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ການແຂ່ງຂັນຮອບຊິງຊະນະເລີດສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ກໍານົດຕໍາ ແໜ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າມີຄວາມສາມາດ. ໄດ້ວັດແທກຫຼາຍອັນລວມທັງເວລາປະຕິກິລິຍາຂອງເຈົ້າ, ເວລາແລ່ນແລະຄວາມໄວທັງົດ.
- ເວລາປະຕິກິລິຍາຂອງເຈົ້າຖືກວັດແທກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນແລະຄວນສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ມັນຖືກຕິດຕາມດ້ວຍເວລາລະຫວ່າງການເປີດໄຟສີຂຽວແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະຈາກສາຍ.
- ເວລາການແຂ່ງຂັນແມ່ນວັດແທກຈາກການຂ້າມເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຫາການຂ້າມເສັ້ນໄຊ.
- ຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການຂ້າມເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ເຊິ່ງເຈົ້າຕ້ອງການເລັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຍັງຕ້ອງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການເບຣກ.
- ອົບອຸ່ນຢາງລົດຂອງເຈົ້າໃສ່ປູຢາງປູຢາງທີ່ປຽກ. ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເສັ້ນທາງ, ເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າກ່ອງນໍ້າຫຼືກ່ອງຟອກ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ, ຫົດນໍ້າດ້ວຍນໍ້າ. ບ່ອນນີ້ນັກແຂ່ງທີ່ມີຢາງລົດແລ່ນຈະເຮັດການເຜົາໄwarm້ຄວາມອົບອຸ່ນເພື່ອ ທຳ ຄວາມສະອາດຕະກອນແລະເສດສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນ from ອອກຈາກລໍ້.
- ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການເຜົາຢາງກ່ອນການແຂ່ງຂັນ, ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ພຽງແຕ່ຂີ່ກ່ອງນໍ້າແລ້ວຂັບຂຶ້ນໄປສູ່ຕໍາ ແໜ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນ. ຢາງແຂ່ງລົດຮາບພຽງຢູ່ຕ້ອງມີຄວາມອົບອຸ່ນຢູ່ສະເ,ີ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງແຂ່ງລົດຕາມຖະ ໜົນ ບໍ່ໄດ້. ຖ້າເຈົ້າເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການສ້າງຢາງລົດ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຕະຫຼອດເວລາຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ.
ຂັບລົດໄປເຖິງເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມຫຼອກລວງເພາະວ່າປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້markedາຍໄວ້ເທິງພື້ນດິນແລະຖືກຕັ້ງດ້ວຍແສງເລເຊີ. ໃຫ້ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ແນະ ນຳ ເຈົ້າໄປສູ່ພື້ນທີ່ຫຼັກ.ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເບິ່ງ "ຕົ້ນຄຣິສມາດ" (ກະດານທີ່ມີໄຟສີຢູ່ໃຈກາງທາງຍ່າງ) ແລະຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງເຈົ້າ.
- ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່, ສີເຫຼືອງສະແດງວ່າເຈົ້າຢູ່ໃກ້ (ປະມານ 30 ຊມ) ຕໍ່ກັບເສັ້ນເລີ່ມ, ສີທີສອງຈະແຈ້ງຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າຢູ່ເທິງມັນ. ຊອກຫາຕົວແທນລະຫວ່າງສອງເລນສໍາລັບຄໍາແນະນໍາພິເສດ. ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍ.
ເບິ່ງ "ຕົ້ນຄຣິສມາສ" ເພື່ອເປີດໄຟ. ຕົ້ນໄມ້ເກືອບທັງareົດປົກກະຕິມີປະມານເຈັດໄຟ, ລວມທັງຕົວຊີ້ບອກເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເຈົ້າເຂົ້າຮ່ວມ, ຕົ້ນໄມ້ຈະເປັນສັນຍານເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບາງເຊື້ອຊາດ, ໄຟສີເຫຼືອງສາມ ໜ່ວຍ ຈະກະພິບພ້ອມ simultaneously ກັນ, ຕາມດ້ວຍສີຂຽວໃນເວລາສີ່ສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ. ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ໂຄມໄຟສາມອັນຈະກະພິບສອງເທື່ອແລະປ່ຽນເປັນສີຂຽວຫຼັງຈາກຫ້າສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ. ກວດເບິ່ງເຊື້ອຊາດອື່ນແລະຊອກຫາວ່າສັນຍານອັນໃດຈະຢູ່ໃນຕົວເຈົ້າ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສີຂຽວ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຖ້າເຈົ້າເຫັນສີຂຽວ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າເລີ່ມຊ້າເກີນໄປ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະທັກສະເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສາມາດລໍຖ້າສີຂຽວແລະເລີ່ມຕົ້ນກັບມັນ, ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກວ່າມັນຈະຮຸ່ງຂຶ້ນ. ຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການແມ່ນເກັ່ງຢູ່ໃນເລື່ອງນີ້, ສະນັ້ນຢ່າທໍ້ຖອຍໃຈຖ້າເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການທົດລອງສອງສາມຄັ້ງທໍາອິດກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ.
- ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມ, ໄດ້ຮັບການປະຕິວັດພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າຈະດໍາເນີນການໄດ້ (ຫຼາຍອັນເລີ່ມຈາກອັນທີສອງ). ສັງເກດເບິ່ງສີໃນຕົ້ນໄມ້ແລະຍ້າຍໄປພ້ອມກັບສີຂຽວ.
ເລັ່ງຢູ່ໃນເສັ້ນສໍາເລັດຮູບໄດ້. ການແຂ່ງລົດລາກບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຄວາມໄວການຍ່າງ, ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບິ່ງວ່າລົດຂອງເຈົ້າເຮັດດ້ວຍແປ້ງປະເພດໃດ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຜ່ານການກວດກາແລະຮູ້ຈັກລົດຂອງເຈົ້າທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຄວນຮູ້ວ່າມັນມີຄວາມສາມາດຫຍັງແລະໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອເປີດຄັນຄັນແລະຟ້າວກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ກົດ pedal ກັບພື້ນແລະເລັ່ງການກັບເສັ້ນສໍາເລັດຮູບໄດ້.
- ລະວັງຢ່າຂັບລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າເມື່ອຮາກອອກໄປຂ້າງ ໜ້າ ເສັ້ນທາງ. ຢ່າເບິ່ງລົດຄັນອື່ນ, ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງມຸ່ງ ໜ້າ ໄປ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບລົດຂອງເຈົ້າແລະສິ່ງທີ່ເຈົ້າກໍາລັງເຮັດ. ການຂ້າມເສັ້ນແບ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຖືກຕັດສິດ.
ປະຕິບັດຕາມຫຼັກຈັນຍາບັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າໃນເວລາທີ່ຊ້າລົງ. ມັກຈະມີກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ກ່າວອອກມາຂອງຫຼັກຈັນຍາບັນຢູ່ຕາມທາງລົດ, ອີງຕາມລົດຄັນໃດທີ່ໄປທາງດຽວກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຕາມກົດລະບຽບທີ່ສຸພາບ, ລົດຊ້າຈະຊ້າລົງໄວ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດທີ່ໄວກວ່າ. ເຈົ້າທັງສອງຈະອອກຈາກແຖວແລະໄປວັດແທກຄວາມໄວ.
ໄດ້ຮັບຄໍາຖະແຫຼງທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບ. ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ເຈົ້າຈະຂັບຜ່ານເຂດວັດແທກຄວາມໄວ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຄໍາຖະແຫຼງທີ່ມີເວລາຕອບສະ ໜອງ, ເວລາທັງandົດແລະຄວາມໄວດີທີ່ສຸດ. ແທຣັກເພງບາງອັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ ໜ້າ ຈໍນີ້ໃຫ້ທຸກຄົນເຫັນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊົມເຫັນ.

ຊະນະການແຂ່ງຂັນແລະໄດ້ຮັບພູມຕ້ານທານ

ຄວາມປອດໄພກ່ອນ. ເມື່ອເຈົ້າຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຂີ້ຕົມທັງandົດແລະທຸກກົນໄກຂອງການຕິດຕາມ, ເຈົ້າສາມາດລືມກ່ຽວກັບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງລົດລາກ - ການຢູ່ລອດຂອງການແຂ່ງຂັນ. ຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນແລະສຸມໃສ່ການແຂ່ງຂັນໃຫ້ຈົບລົງຢ່າງປອດໄພ. ເລື່ອນການແຂ່ງຂັນອອກໄປ ໜຶ່ງ ມື້ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບມັນ, ບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບລົດ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈກັບສະພາບຂອງການຕິດຕາມ.
- ໄດ້ຮັບການກວດກາສະເbeforeີກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່. ການແລ່ນຢາງລົດລົງດ້ວຍຄວາມໄວ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແລະການແລ່ນຂ້າມຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ອາດເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍໄດ້. ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ.
- ລົງທຶນໃສ່metວກກັນກະທົບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ Snell. ກອງທຶນການລະລຶກ Snelle ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ William "Pete" Snelle, ຄົນຂັບລົດແຂ່ງສະັກຫຼິ້ນທີ່ເສຍຊີວິດໃນການແຂ່ງຂັນໃນປີ 1956. metວກກັນກະທົບຂອງລາວ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຖານະເປັນງານສິນລະປະ, ບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງຄວາມຕາຍໄດ້. ເພື່ອນຮ່ວມແຂ່ງຂອງລາວ, ເພື່ອນຮ່ວມງານແລະfriendsູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນໄດ້ຮ່ວມມືກັນເພື່ອປັບປຸງການອອກແບບແລະການປະຕິບັດຂອງmວກກັນກະທົບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດຽວນີ້helວກກັນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ເປັນມາດຕະຖານຂອງຄຸນະພາບຕາມທາງ. ຖ້າເຈົ້າຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ.
ປ່ຽນໃນເວລາທີ່ເາະສົມ.ເວລາທີ່ເidealາະສົມທີ່ຈະປ່ຽນເກຍແມ່ນເມື່ອເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງຫຼຸດລົງຂອງເກຍຕໍ່າຕັດຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງແຮງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ຂ້າງເທິງ. ນັກແຂ່ງລົດລາກເກືອບທັງuseົດໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເພື່ອຕິດຕາມ RPM ແລະຊອກຫາຈຸດທີ່ແນ່ນອນນັ້ນກ່ອນທີ່ RPM ຈະໄປຮອດຈຸດສີແດງຢູ່ເລນ.
ບາງຄົນໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກແສງສະຫວ່າງເຊິ່ງເປັນສັນຍານກັບຫຼອດໄຟໃນເວລາທີ່ເtoາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອປ່ຽນເກຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີຄາດການແສງສະຫວ່າງນີ້, ປ່ຽນເກຍ 200 ຫຼື 300 ຮອບຕໍ່ນາທີກ່ອນ "ເວລາທີ່ເidealາະສົມ", ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຫຼຸດລົງ.
ການແຂ່ງລົດລາກດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີຢູ່ແຕ່ມີ ໜ້ອຍ ທົ່ວໄປ. ກ່ອງເກຍຄູ່ມືຈະໃຫ້ການເລັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າໄດ້ເຕັກນິກຖືກຕ້ອງ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດລາກຈາກນັ້ນpracticeຶກຊ້ອມດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມື.
ໃຊ້ຢາງລົດແຂ່ງທີ່ເປັນໂລ້ສູງເກີນໄປໃສ່ເຄື່ອງspecificາຍສະເພາະ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການການຍຶດຖະ ໜົນ ໄດ້ດີ, ລົດຂອງເຈົ້າຈະຕ້ອງການຢາງເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍບໍ່ມີການຢຽບຢໍ່າ, ຕໍ່ກັບຢາງຢາງຫົວລ້ານ you ເຈົ້າຈະບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນແລະຢຶດຕິດທາງໄດ້.
- ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ຢາງພຽງເລັກນ້ອຍຈະບໍ່ປັບປຸງເວລາຕິດຕາມໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ໃນຂະນະທີ່ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງກັບຖະ ໜົນ, ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນລໍ້ ໜ້ອຍ ເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້wallາດ້ານໃນຂອງຢາງແຕກ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກົງກັນຂ້າມຈາກຜົນທີ່ຄາດໄວ້. ຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຢູ່ທີ່ເຄື່ອງbottomາຍທາງລຸ່ມ.
ຂັບໄປຕາມຮ່ອງຊ້າຍຂອງຢາງຂອງຜູ້ຂີ່ຄົນອື່ນ. ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ສອງສາມເທື່ອ, ເຈົ້າຄວນສັງເກດເຫັນຢາງບາງສ່ວນແລະເງິນexhaustາກfromາກຈາກລົດຄັນອື່ນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທາງປູຢາງເປົ່າບໍ່ມີແຮງດຶງທີ່ຊັ້ນຢາງນີ້ມີ. ຍຶດຕິດກັບ "ຮອຍບາກ" ແລະກ້າວຂາລົງ.

ຄໍາແນະນໍາ

ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະຢ່າຢ້ານທີ່ຈະຖາມຕົວແທນຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນໃnew່ໃນກິລາ.
ຜູ້ທີ່ອ່ອນເພຍໃນກະເພາະອາຫານບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມ.
ໃຊ້ເວລາຕິດຕາມເປັນເວລາສ້າງວົງສັງຄົມຂອງເຈົ້າກັບເພື່ອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຜູ້ທີ່ສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຫຼືຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ