ເນື້ອຫາ

• ເພື່ອກ້າວ
• ວິທີທີ່ 1 ຂອງ 2: ການກະກຽມ
• ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 2: ຫົດຫິ້ວ
• ຄຳ ແນະ ນຳ
• ຄຳ ເຕືອນ
• ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ

ທ່ານແມ່ນຜູ້ທີ່ເຄີຍຢາກຮຽນວິທີການຂີ່ເຮືອ, ແຕ່ທ່ານໄດ້ຖືກຖີ້ມໂດຍ ຄຳ ສັບ, ທຸກພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບາງທີແມ່ນແຕ່ຄວາມລຶກລັບຂອງເຮືອໃບ! ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນບົດຂຽນ ສຳ ລັບທ່ານ: ມັນກວມເອົາພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຮືອໃບ, ເຕັກນິກການຂີ່ເຮືອ ທຳ ມະດາ, ຂໍ້ ກຳ ນົດແລະນິຍາມແລະອື່ນໆອີກ. ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຝຶກແອບຫຼາຍຢ່າງກັບນັກເດີນເຮືອທີ່ມີປະສົບການກ່ອນທີ່ຈະຂີ່ເຮືອຄົນດຽວ.

ເພື່ອກ້າວ

ວິທີທີ່ 1 ຂອງ 2: ການກະກຽມ

1. ເຮັດການກວດສອບສາຍຕາຢ່າງລະອຽດ. ກວດກາທັງ ໝົດ rigging ຢືນ - ສາຍແລະສາຍທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການອອກ ໝາກ - ລວມທັງສາຍເຄືອບສາຍແລະເສົາເຂັມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ rigging ກັບ Hull ໄດ້. ເຮືອໃບຫຼາຍ ລຳ ໄດ້ສູນເສຍກົ້ນຂອງພວກເຂົາຍ້ອນສາຍເຊືອກ 15 ເປີເຊັນທີ່ຂາດ!
   • ກວດເບິ່ງສາຍ (ແລ່ນ rigging) ທີ່ຈອດເຮືອແລະປະຕິບັດງານເຮືອ (ຕາມ ລຳ ດັບ ຕົກ ແລະ ການສັກຢາ). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາວ່າງຈາກກັນແລະກັນ, ບໍ່ຖີ້ມກັນຫຼືຕິດກັບສິ່ງອື່ນແລະວ່າພວກເຂົາແມ່ນ ທັງ​ຫມົດ ມີແປດຫຼື knot ຢຸດອື່ນໆທີ່ສຸດຟຣີເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ສາມາດດຶງຜ່ານພັບຫລືພວນໄດ້.
   • ແຕ້ມເສັ້ນທຸກເສັ້ນຈາກບ່ອນທີ່ຄັກແລະໄຊຊະນະ. ບໍ່ຄວນມີສິ່ງໃດໃນເວລານີ້ຖືສາຍ; ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງສາມາດຍ້າຍແລະເປັນອິດສະຫຼະ.
   • ຖ້າທ່ານມີລົດຍົກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ - ສາຍນ້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ທາງຫລັງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂື້ນແລະບໍ່ອອກທາງໃນເວລາທີ່ເຮືອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ - ພວນມັນເພື່ອໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຫຼຸດລົງແລະບໍ່ເສຍຄ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຕິດສາຍກົບ. ລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ: ມັນປະຈຸບັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາຢ່າງເສລີໄດ້; ມັນຖືກຜະລິດຈາກອາລູມີນຽມແລະມັນກໍ່ເຈັບປວດຫຼາຍຖ້າທ່ານຫລືລູກເຮືອຖືກຕີໂດຍມັນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຈະຖືເອົາ ຕຳ ແໜ່ງ ປົກກະຕິເມື່ອທ່ານເອົາສາຍຫລັກ.
   • ຄັດຕິດເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຍຶດໄດ້ຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຮືອ (ກະຈົກ). ດຽວນີ້ເຮືອໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະລ່ອງເຮືອໃບ!
2. ກຳ ນົດທິດທາງລົມ. ຖ້າເຮືອຂອງທ່ານບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດທິດທາງລົມ (ສະພາບອາກາດ) ຢູ່ເທິງສຸດຂອງແມ່ອອກທ່ານສາມາດຕິດແຜ່ນຊິບຫຼືວີດີໂອບາງສ່ວນປະມານ 25 ຊມ ກະດຸມ - ສາຍໄຟທີ່ຖືແມ່ອອກ.
   • ວາງພວກມັນທັງສອງດ້ານປະມານສີ່ຟຸດຈາກດາດຟ້າ.
   • ເພື່ອຈະສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າລົມພັດມາຈາກໃສ.
   • ນັກຂີ່ເຮືອບາງຄົນເຫັນວ່າເຄື່ອງສາຍສຽງແຄບບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ ສຳ ລັບຈຸດປະສົງນີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ວີດີໂອວີດີໂອ.
3. ຊີ້ ນຳ ປາຍຂອງເຮືອໄປສູ່ລົມ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານລົມ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ເມື່ອທ່ານລົງເຮືອ, ໂດຍມີເຮືອໃບກັບມາ. ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້, ເຮືອໃບຈະບໍ່ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນເຈາະ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສະ ເໝີ ໄປ, ເຮືອແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊີ້ ນຳ ເພາະວ່າທ່ານຍັງບໍ່ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ເທື່ອ. ເຮັດສຸດຄວາມສາມາດຂອງທ່ານແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ມັນ!
   • ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ດີ: ຖ້ານ້ ຳ ບໍ່ເລິກ, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ມີບ່ອນຈອດເຮືອຂ້າງ, ທ່ານສາມາດດຶງເຮືອຂື້ນໄປທາງຕີນ, ໄກຈາກທ່າເຮືອແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເຊົາສະມໍ. ເຮືອຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຈະໂຍນຫົວຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນລົມ!

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 2: ຫົດຫິ້ວ

1. ໃສ່ໃບເຮືອດ່ວນ. ແນບແຈຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະທາງລຸ່ມ (ມຸມຄໍ) ຈາກ mainsail ແລະ jib ກັບ harps ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວແລະ bow ຂອງເຮືອ.
   • ມີເສັ້ນນ້ອຍໆ (outhaul) ຄອບຄຸມດ້ານຫລັງຂອງສາຍຫລັກ (ລ້າງ) ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແລະ cleat. ດຶງສາຍໃນກົບ. ສິ່ງນີ້ດຶງທາງລຸ່ມຂອງເຮືອໃບ.
   • ວາງສາຍຫຼັກໂດຍການດຶງສາຍຮັດລົງຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ. ເຮືອໃບຈະຫລັ່ງໄຫລ່ຄືກັບວ່າເປັນບ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນເທົ່າທີ່ມັນຈະຢູ່ໄດ້ດົນ. (ການກົດແປ້ນພິມດົນເກີນໄປຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດແລະຄວາມທົນທານຂອງເຮືອໃບ).
   • ຂອບຂອງເຮືອ (ລົມ) ຄວນ ແໜ້ນ ໜາ ພໍທີ່ຈະບໍ່ມີຝີມື, ແຕ່ບໍ່ ແໜ້ນ ໜາ ຈົນທ່ານເລີ່ມເຫັນພັບຕັ້ງ.
   • ມີກົບຢູ່ໃກ້ກັບດັກບ່ອນທີ່ມັນລົງມາຈາກຍອດຂອງແມ່. ຮັບປະກັນກັບດັກເທິງກົບ. ໃຊ້ຈັ່ນຈັບ jib ເພື່ອລອກ jib (ການປັບປຸງພັນ ຫຼື ເຈນົວ), ແລະຮັບປະກັນກັບດັກເທິງກົບ. ເຮືອໃບທັງສອງຕອນນີ້ຈະຍ້າຍໄປມາໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ເຈົ້າມັກເອົາຕົ້ນຕໍມາກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ jib, ເພາະວ່າມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອຢູ່ໃນທິດທາງຂອງລົມກັບຫລັກ.
2. ປັບຕົວເຂົ້າກັບທິດທາງລົມ. ເຮືອໃບເຮືອບໍ່ສາມາດລ່ອງກົງເຂົ້າໄປໃນລົມໄດ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ທ່ານສາມາດເຫັນເຂດສີແດງບ່ອນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້. ເພື່ອຂີ່ເຮືອໄວ, ເຮືອໃບຕ້ອງໄດ້ຂີ່ເຮືອປະມານ 45 - 50 ອົງສາຈາກທິດທາງລົມແລະປ່ຽນທິດທາງໂດຍການຂີ່ເຮືອ.
   • ຊີ້ ນຳ ເຮືອໄປທາງຊ້າຍ (ທ່າເຮືອ) ຫຼືທາງຂວາ (ກະດານໄຟຟ້າ) ເພື່ອໃຫ້ເຮືອຢູ່ໃນມຸມ 90 ອົງສາເພື່ອລົມ. ນີ້ຈະເປັນ ເຄິ່ງລົມ ກ່າວເຖິງ.
   • ເຄັ່ງຄັດຂື້ນກັບແຜ່ນຫລັກຈົນກ່ວາເຮືອຢູ່ໃນມຸມ 45 ອົງສາກັບແກນເຮືອ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ປອດໄພ ສຳ ລັບສາຍຫລັກໃນຂະນະທີ່ດັດປັບ jib.
   • ດຽວນີ້ເຈົ້າ ກຳ ລັງເລີ່ມຍ້າຍອອກໄປຈາກລົມແລະອຶດອັດ. ອຽງກ່ວາ 20 ອົງສາມັກຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ຂີ່ເຮືອຫຼາຍເກີນໄປ. ປ່ອຍແຜ່ນຫຼັກແລະຄວາມຄ້ອຍຊັນຈະຫລຸດລົງເປັນເປີເຊັນທີ່ສູງກວ່າ 10 ຫາ 15 ອົງສາ.
3. Trim sail ການປັບປຸງພັນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເອົາຕົ້ນຕໍມາກ່ອນ, ທ່ານຕ້ອງຕັດ jib ກ່ອນ. ມີການສັກຢາສອງ jib, ຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງເຮືອ. ດຶງແຜ່ນຈາບຢູ່ທາງຂ້າງບ່ອນທີ່ລົມບໍ່ມາຈາກ (ລັກສະນະ).
   • ຕັດເຮືອຈົນກ່ວາລີງຈະເຊົາ. ຮັກສາມືຂອງທ່ານໃສ່ເຄື່ອງຈັກກະປandອງແລະຕິດຕາມຕໍ່ໄປ!
4. Trim the mainsail. ປ່ອຍໃຫ້ສາຍຫຼັກອອກຈົນກ່ວາດ້ານ ໜ້າ ເລີ່ມຟິດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງມັນຂື້ນມາຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.
   • ຖ້າເຮືອຫລືລົມບໍ່ໄດ້ປ່ຽນທິດທາງ, ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດໃນການດັດປັບທ່າເຮືອ. ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງປ່ຽນແປງ, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ມັນ.
   • ທ່ານຫາກໍ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງການຂີ່ເຮືອ, ແລະທ່ານຈະຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດຫຼາຍສິ່ງໃນເວລາດຽວກັນຫລືທ່ານຈະຖືກຕີ.
5. ສືບຕໍ່ເບິ່ງທີ່ລີ້ນຫລັກແລະ jib. ໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນຕົບ, ທ່ານມີສອງທາງເລືອກ: ທ່ານຈະດຶງເອກະສານຈົນກ່ວາມັນຢຸດ, ຫຼືທ່ານຫັນອອກຈາກລົມ (ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ). ຖ້າເຮືອໃບ ກຳ ລັງບິນ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່ເຮືອໃກ້ໆກັບລົມ ສຳ ລັບການ ກຳ ນົດເຮືອປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານລຸດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ (ອອກຈາກລົມ) ເຮືອໃບຈະຢຸດເຊົາການໄຫລວຽນ.
6. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງລົມ (ນິທານ). ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າມັນປ່ຽນໄປໃນທາງທີ່ລົມພັດມາຈາກທາງຫລັງ, ທ່ານ ກຳ ລັງເສຍພະລັງງານຂອງທ່ານ. ປ່ອຍເຮືອໃບຈົນກ່ວາມັນພັບລົງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຈົນກ່ວາມັນຢຸດ. ທ່ານ ກຳ ລັງເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ສະ ເໝີ; ເບິ່ງເຮືອ, ເລົ່າເລື່ອງ, ແລະຕັດເຮືອ.
   • ຖ້າລົມພັດມາທາງຂວາງຈາກທາງຫລັງຂອງເຈົ້າຊື່ມັນ ດີກັບລົມ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຂີ່ເຮືອທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດເພາະວ່າທັງສອງເຮືອໃບຖືກໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຍູ້ເຮືອດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່.
   • ເມື່ອລົມມາຈາກທາງຫລັງເຈົ້າຕັ້ງຊື່ ສຳ ລັບລົມ. ນັ້ນແມ່ນມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ກວ່າລົມທີ່ກວ້າງເພາະວ່າ jib ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍສາຍຫລັກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລົມພັດ ໜ້ອຍ.
   • ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່ເຮືອລົງມາ, ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດດຶງກະເບື້ອງໄປອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງເຮືອ. ທ່ານຕ້ອງຮັກສາຖັງເກັບນ້ ຳ ມັນໄວ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້. ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບເຮືອອື່ນໆ, ເພາະວ່າໃນການຕິດຕັ້ງນີ້ພາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວິວຂອງທ່ານຈະຖືກປະໄວ້ໂດຍເຮືອ.
   • ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ ໃນເວລາທີ່ເຮືອ ກຳ ລັງລົງນ້ ຳ ຢູ່ໃຕ້ນ້ ຳ, ທາງເຮືອຈະຢູ່ນອກເຮືອແລະເນື່ອງຈາກວ່າລົມພັດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງທ່ານ, ສຽງລົມພັດແຮງກະທັນຫັນສາມາດປົ່ງລົງມາ (jibe), ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຈະບິນໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
   • ຖ້າທ່ານມີກະແສລົມຢູ່ເທິງຍອດຂອງແມ່, ຢ່າເລັ່ງເຮືອເພື່ອວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟ ກຳ ລັງມຸ້ງ ໜ້າ ໄປຫາສາຍຫຼັກ. ຖ້າທ່ານເຮັດ, ທ່ານຈະຂີ່ເຮືອດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງທີ່ອີ່ມຕົວ (ເຮືອພາຍໃນລົມ) ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງສູງກວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງສາມາດຕີທ່ານໄດ້ຢ່າງ ໜັກ ຈົນວ່າທ່ານຖືກລົ້ມລົງຈາກສະພາໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ.
   • ມັນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມເລື່ອຍໆໃນເຮືອໃບນ້ອຍເພື່ອວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດຕົກລົງມາໄດ້.
7. ລົມເຄິ່ງແຮງ. ຊີ້ ນຳ ເຮືອຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, 60-75 ອົງສາຈາກລົມ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັດແຜ່ນໃຫ້ ແໜ້ນ ເພື່ອໃຫ້ເຮືອໃບມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບເຮືອ. ພວກເຮົາໂທຫານີ້ ລົມເຄິ່ງແຮງ. ດຽວນີ້ມັນເປັນຄືກັບເຮືອບິນ: ລົມບໍ່ພັດແຮງ, ແຕ່ດຶງເຮືອ.
8. ອູ້ມຊູ. ສືບຕໍ່ຫັນໄປຫາພະລັງງານລົມແລະແຫນ້ນແຫນ້ນການສັກຢາຈົນກ່ວາທ່ານບໍ່ສາມາດໄປໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ (jib ຖືກອະນຸຍາດ ບໍ່ເຄີຍ ມົນຕີການແຜ່ກະຈາຍ). ພວກເຮົາໂທຫານີ້ ນໍ້າຖ້ວມ, ແລະມັນແມ່ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຂີ່ເຮືອໄດ້ (ປະມານ 45-60 ອົງສາຈາກລົມ). ໃນມື້ທີ່ມີລົມແຮງທ່ານຈະມີຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນຫຼາຍ!
9. ຂີ່ເຮືອໄປຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ. ເລືອກທິດທາງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບລົມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນ 45 ອົງສາ.
   • ໄປ ສຳ ລັບໄປ. ເມື່ອທ່ານຂີ່ເຮືອມາຮອດປະຈຸບັນວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ທ່ານກະທັນຫັນເຮືອກົງກັບລົມ, ທ່ານດຶງກະຕ່າອອກຈາກບ່ອນຈອດເຮືອຫຼືອອກຈາກໄຊຊະນະໃນຂະນະທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຮືອ (bow) ສືບຕໍ່ ດຳ ເນີນການ.
   • ຕົ້ນຕໍແລະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄປຫາອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ. ກະແສໄຟຟ້າຈະຕັ້ງຕົວອັດຕະໂນມັດໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງວາງແຜ່ນ jib ໃສ່ອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ໃນບ່ອນຫ້ອຍຫລື winch, ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງລ້ຽວເຮືອຈົນກ່ວາສາຍຫຼັກຈະພັດລົມ.
   • ຖ້າທ່ານເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮືອຈະບໍ່ຊ້າລົງຫຼາຍແລະທ່ານກໍ່ສາມາດຂີ່ເຮືອໄປທາງອື່ນໄດ້. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ແຜ່ນເຈິບຊ້າເກີນໄປແລະເຮືອ ກຳ ລັງຫັນໄປຈາກລົມຫລາຍເກີນໄປ, ຢ່າຕົກໃຈ. ເຮືອຈະຖືກຍູ້ລົງເລັກນ້ອຍຈົນກວ່າທ່ານຈະກັບມາໄດ້ຈັງຫວະຂອງທ່ານ.
   • ສະຖານະການອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫັນຂາໄປທຸກທາງ, ຈາກນັ້ນເຮືອກໍ່ຢຸດລົງ ໝົດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຊີ້ ນຳ ອີກເລີຍຈົນກວ່າທ່ານຈະຍ້າຍໄປທາງຫລັງເລັກນ້ອຍ, ຈາກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊີ້ ນຳ ເຮືອໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
   • ຊີ້ ນຳ ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຕາມທິດທາງທີ່ຕ້ອງການແລະ ກຳ ແໜ້ນ ແຜ່ນຈາບ. ລົມຈະສົ່ງລູກທະນູຜ່ານລົມ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ເຄັ່ງຄັດແລ້ວ, ເອົາກະດາດລົມທີ່ເປັນລົມແລະກະດາດໃສ່ດ້ານເບື້ອງຊ້າຍແລະທ່ານ ກຳ ລັງຈະເດີນທາງມາອີກຄັ້ງ.
   • ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານສູນເສຍຄວາມໄວຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ທ່ານຄວນເຮັດແນວທາງນີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ສືບຕໍ່ສູ້ຈົນກວ່າທ່ານຈະໄປຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານ.
10. ເອົາງ່າຍໆຄືກັບທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້. ເຂົ້າໃຈວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດໃນມື້ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຝຶກກັບ ກ່ຽວກັນ ໃນມື້ທີ່ງຽບສະຫງົບ.
    • ທ່ານມັກຈະຕ້ອງມີຫິນອ່ອນກວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານຄິດ!
    • ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຫມູນວຽນໃນມື້ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຮູ້ວິທີການເຮັດໃຫ້ເຮືອຂອງທ່ານຊື່ໆແມ່ນທັກສະທີ່ ຈຳ ເປັນ.
11. Sail ຢ່າງປອດໄພ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະສະມໍຂອງທ່ານສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ຕິດ, ມັນສາມາດຖືກໃຊ້ເພື່ອ ທຳ ລາຍອິດສະລະ.

ຄຳ ແນະ ນຳ

• ຊື້ປື້ມປະຕູທີ່ມີຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຕັກນິກຂອງການຂີ່ເຮືອ.
• ຮຽນຮູ້ວິທີການອ່ານເມຄແລະວິທີການພະຍາກອນອາກາດກັບພວກມັນ.
• ຖ້າມີສະໂມສອນຂີ່ເຮືອຢູ່ໃກ້ໆ, ທ່ານອາດຈະຖາມວ່າທ່ານສາມາດອາສາສະ ໝັກ ຢູ່ເຮືອຢູ່ບ່ອນແຂ່ງເຮືອໃບ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກເຊື້ອຊາດຫລາຍກວ່າການຂີ່ເຮືອຕາມ ລຳ ພັງເປັນເວລາຫລາຍປີ.
• ຮຽນຮູ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດຮູ້ກ່ຽວກັບລາຍການທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ແລະແມ່ນແຕ່ລາຍການທີ່ທ່ານຈະບໍ່ເຄີຍໃຊ້. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
• ປະສົບການເຮືອໃບ ທຳ ອິດຂອງທ່ານຄວນຢູ່ເທິງທະເລສາບນ້ອຍ. ເລືອກມື້ທີ່ດີດ້ວຍລົມເຢັນແລະບໍ່ມີອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
• ສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນກັບນັກເດີນເຮືອທີ່ມີປະສົບການເຊິ່ງເປັນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ອະທິບາຍວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນຫຍັງ ສຳ ລັບແລະທຸກສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ.
• ເຮືອໃບສ່ວນໃຫຍ່ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງນິທານທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸສີ. ທ່ານໄດ້ຈັດແຈງເຮືອທະເລໃຫ້ຖືກຕ້ອງເມື່ອເວລາການເລົ່ານິທານທັງ ໝົດ ໄຫລຖອຍຫລັງ.
• ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂື້ນ - ລົມແຮງເກີນໄປ, ຜູ້ຊາຍຂີ່ເຮືອຂຶ້ນໄປ, ແລະອື່ນໆ - ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານສາມາດຢຸດເຮືອໄດ້ໂດຍປ່ອຍທຸກການສັກຢາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານເກືອບຈະເຂົ້າມາຢືນ.
• ຮຽນຮູ້ knots ໄດ້. ຫົວເຂົ່າ 8 ສາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍຜ່ານສາຍຕາ. ໂຖປັດສະວະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ loop ສຸດເສັ້ນເປັນ. ຖ້າເສັ້ນໂຖງຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງດ້ວຍຕົວມັນເອງແລະມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການພວນ. ທີ່ນີ້ທ່ານຈະເຫັນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ knots ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
• ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງເຮືອ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີແລະທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ. ລົດຖີບສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກສະຖານະການຫນຽວ.
• ເມື່ອຂີ່ເຮືອຢູ່ກາງທະເລກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບກະແສລົມແລະກະແສໄຟຟ້າເພາະວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອເທົ່າກັບລົມ
• ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະ ກຳ ນົດທິດທາງລົມກັບຫູຂອງທ່ານ. ປ່ອຍໃຫ້ລົມພັດມາທາງຫລັງຂອງທ່ານແລະຄ່ອຍໆຫັນຫົວຈາກຂ້າງຂ້າງແລະດ້ານຫລັງຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນຫູທັງສອງຂ້າງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ພົບເຫັນຈຸດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຮູ້ທິດທາງຂອງລົມ, ສະນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈລົມໄດ້ດີຂື້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງການສາຍຕາ.

ຄຳ ເຕືອນ

• ຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຮູ້ຈັກ ຄຳ ສັບເຮືອເປັນຢ່າງດີ, ອ່ານປື້ມກ່ຽວກັບການຂີ່ເຮືອກ່ອນທີ່ຈະລົງແຂ່ງຂັນກິລານີ້.
• ໃນການຂີ່ເຮືອ, ຊີວິດຂອງທ່ານອາດຈະຂຶ້ນກັບການກະ ທຳ ບາງຢ່າງທັນທີກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດ, ເມື່ອທ່ານຄິດເຖິງພວກເຂົາກ່ອນ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າໃຫ້ມັນ ສຳ ເລັດ, ມັນອາດຈະຊ້າເກີນໄປຫລືຍາກເກີນໄປ. ປະຕິບັດຕາມ instinct ຂອງທ່ານ.
• ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄວາມກະຕືລືລົ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານໃນມື້ທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນອອກໄປ. ລົມສາມາດເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນທ່າເຮືອຫລາຍກ່ວານໍ້າທີ່ເປີດຢູ່. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນ (ແລະນັກແລ່ນເຮືອທີ່ມີປະສົບການ ສຳ ລັບເລື່ອງນັ້ນ) ຈະມີບັນຫາຖ້າພວກເຂົາຂີ່ເຮືອດ້ວຍລົມແຮງເກີນໄປທີ່ຈະຂີ່ເຮືອໄດ້ຢ່າງປອດໄພ
• ການຂຶ້ນເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນຮຸນແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ຄົນດຽວ. ນ້ ຳ ເຢັນ, ກະແສໄຟຟ້າແລະເຮືອອື່ນໆສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍແລະເມື່ອ ກຳ ນົດເຮືອໃບຂອງທ່ານເຮືອຂອງທ່ານຈະຫາຍໄປໂດຍບໍ່ມີເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນບາງເຮືອທ່ານບໍ່ສາມາດຂຶ້ນເຮືອໄດ້ຖ້າບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ. ໃນເວລາທີ່ຂີ່ເຮືອໃນເວລາມືດທ່ານຄວນຈະເອົາໂຄມໄຟໃສ່ບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານແລະແສງໄຟສະຫວ່າງເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
• ຮູ້ວິທີການໃຊ້ວິດທະຍຸ VHF. ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໄດ້, ແຕ່ VHF ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບເຮືອໃກ້ຄຽງໄດ້ໄວກວ່ານັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫລືອ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ

• ເສື້ອຄຸມຊີວິດແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງມີຢູ່ເທິງເຮືອ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ (ພ້ອມທັງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີສຽງຮ້ອງໃສ່ເສື້ອຊູຊີບ!). ຕ້ອງໃສ່ເສື້ອຊູຊີບຕະຫຼອດເວລາ. ເດັກນ້ອຍກໍ່ຕ້ອງໃສ່ເສື້ອກັນ ໜາວ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຢູ່ໃນເຮືອ.
• ທຸກໆເຮືອ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄລຍະເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ມີພັນທະທີ່ຈະຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ ຈຳ ເປັນຕໍ່ສະຖານະການສຸກເສີນ. ຄົ້ນຄ້ວາກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້.