ເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ

ເນື້ອຫາ

ເພື່ອກ້າວ
ວິທີທີ່ 1 ຂອງ 3: ການຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ
ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 3: ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເກີນ
ວິທີທີ່ 3 ຂອງ 3: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ
ຄຳ ແນະ ນຳ
ຄຳ ເຕືອນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ໃດທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ຄວນຮູ້ວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນເກີນຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍການວິເຄາະແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທ່ານສາມາດກັບມາສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໄວແລະມັນປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫລາຍ. ແລະຖ້າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດີກວ່າວ່າບັນຫາແມ່ນຫຍັງ.

ເພື່ອກ້າວ

ວິທີທີ່ 1 ຂອງ 3: ການຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ

ຢ່າຕົກໃຈແລະໄປຂ້າງທາງຢ່າງໄວວາ. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ຢ່າຢ້ານກົວ.ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມຢູ່ໃນສີແດງຫລືຖ້າທ່ານເຫັນອາຍທີ່ອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນຈະຊ້າລົງແລະຍ້າຍໄປທາງຂ້າງໃນເວລາທີ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ. ຄວັນສີຂາວຈາກພາຍໃຕ້ຜ້າບໍ່ແມ່ນ ໝອກ ຄວັນ, ແຕ່ເປັນອາຍທີ່ຜະລິດຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເກີນ. ທ່ານຍັງມີເວລາທີ່ຈະດຶງ. ຖ້າບໍ່ມີໂອກາດເຊົາ, ກະລຸນາເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານແລະເປີດປ່ອງຢ້ຽມ.
- ຕັ້ງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຮ້ອນທີ່ສຸດແລະເຄື່ອງເປົ່າໄຟໃຫ້ມັນຕັ້ງທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ວິທີນີ້ທ່ານສະກັດຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ.
- ເປີດໄຟທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລ້ວຂັບຊ້າໆແລະ ໝັ້ນ ຄົງຈົນກວ່າທ່ານຈະສາມາດຢຸດໄດ້.
ເປີດເສື້ອຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີໄອນ້ ຳ ມາຈາກໃຕ້. ຖ້າຜ້າອ້ອມບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກແລະເປີດຝາປິດຂອງທ່ານ. ຖ້າຜ້າກອດຮ້ອນເກີນໄປ ສຳ ຜັດໄດ້, ຫລືຖ້າທ່ານຍັງສາມາດເຫັນອາຍ, ລໍຖ້າຜ້າອ້ອມໃຫ້ເຢັນພໍກ່ອນທີ່ຈະເປີດມັນ. ໂດຍການເປີດຝາປິດ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ອາກາດພາຍນອກໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ.
- ປິດເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ໄຟລຽນ. ໄຟແລະກະດານຄວບຄຸມຂອງທ່ານຍັງຢູ່. ວິທີນັ້ນ, ພັດລົມພັດແລ່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ, ເລັ່ງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
- ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນຫມົດກ່ອນທີ່ຈະແຕະເຄື່ອງຈັກຫຼືເປີດຝາລັງສີ. ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 30-45 ນາທີ ສຳ ລັບທຸກສິ່ງທີ່ຈະເຢັນພຽງພໍ, ແຕ່ວ່ານີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການ ໄໝ້.
ກວດກາເບິ່ງທໍ່ກາລັງສີຢູ່ດ້ານເທິງ. ໂດຍການບີບນ້ ຳ ກາລັງສີ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ວ່າລະບົບຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຖ້າມັນປອດໄພທີ່ຈະເອົາ ໝໍ້ ລັງສີອອກ. ຖ້າກາບຮູ້ສຶກ ໜັກ ແໜ້ນ ແລະຍາກທີ່ຈະບີບ, ມັນຍັງມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ລະບົບ. ຢ່າຖອດຫົວອອກແລ້ວ. ຖ້າຫາກວ່າກາບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະບີບ, ທ່ານອາດຈະສາມາດຖອດຝາລັງສີໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
- ບີບເອົາກາບດ້ວຍຜ້າຫຼືຜ້າເຊັດໂຕເພາະວ່າກາບດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຮ້ອນໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ປ່ອຍຝາປິດໃສ່ເຄື່ອງລັງສີຈົນກວ່າລະບົບຈະເຢັນລົງ. ອາຍນໍ້າໃນລັງສີສາມາດລະເບີດເຄື່ອງບິນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າສູ່ໃບ ໜ້າ ຂອງທ່ານ. ສະນັ້ນຈົ່ງປ່ອຍໃຫ້ ໝວກ ຢູ່ເປັນເວລາດົນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະແຕະຕ້ອງ, ໃຫ້ມັນນັ່ງ.
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເກີນສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມ 130 ອົງສາເຊ. ຕາບໃດທີ່ລະບົບຖືກປິດ, ມັນຈະບໍ່ຕົ້ມ. ແຕ່ຖ້າ ສຳ ຜັດກັບອາກາດ, ມັນສາມາດຕົ້ມໄດ້ທັນທີແລະເຮັດໃຫ້ມີບາດແຜຮຸນແຮງ. ສະນັ້ນລໍຖ້າຈົນກ່ວາລະບົບຈະເຢັນລົງ.
ປ່ຽນຝາລັງສີ. ຖີ້ມຝາລັງສີທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າຂົນຫນູ ໜາໆ ຫຼືຜ້າອ້ອມ. ການລຸດຜ່ອນຈະເຮັດໃຫ້ທາດແຫຼວໃນຫ້ອງລັງສີແລະຖັງຂະຫຍາຍສູ່ອາກາດພາຍນອກ. ຖ້າບໍ່ມີກະທູ້ໃສ່ ໝວກ ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກົດລົງໃສ່ ໝໍ້ ຫຼັງຈາກມັດຝາແລ້ວທ່ານຈະລັອກລະຫັດລັອກຄວາມປອດໄພ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດເອົາຫມວກອອກຫມົດ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຢັນພຽງພໍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງອ່າງເກັບນ້ ຳ ເຢັນ. ນີ້ມັກຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 30-45 ນາທີ. ອ່າງເກັບນ້ ຳ ແມ່ນພາດສະຕິກສີຂາວແລະມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ໝໍ້ ທີ່ ກຳ ລັງລັງສີ. ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ຢູ່ທາງຂ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວນມີທາດແຫຼວຫຼາຍປານໃດ.
ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບການຮົ່ວໄຫລ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ກວດສອບນໍ້າໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືພາຍໃຕ້ລົດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລະດັບອ່າງເກັບນ້ ຳ ຍັງຕໍ່າເກີນໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼເລັກໆນ້ອຍໆກໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
- ນ້ ຳ ເຢັນມີກິ່ນຫອມແລະກິ່ນທີ່ຮົ່ວອອກມາໂດຍປົກກະຕິຈະເຫັນຢູ່ເທິງຫອກ, ພາຍໃຕ້ລົດ, ຫຼືຢູ່ / ອ້ອມຮອບຫົວ ກຳ ລັງລັງສີ. ມັນມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງນ້ ຳ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງອ່ອນກວ່ານ້ ຳ ມັນ.
- Coolant ສຳ ລັບລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າມັກຈະເປັນສີຂຽວ, ແຕ່ວ່າສີອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການແຕ່ງແລະແບບຂອງລົດຂອງທ່ານ.
ຕື່ມນ້ ຳ ເຢັນເມື່ອລົດໄດ້ເຢັນລົງ. ຖ້າທ່ານມີສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ໃຫ້ຕື່ມໃສ່ບ່ອນທີ່ລົດໄດ້ເຢັນລົງ, ຫຼັງຈາກປະມານ 30-45 ນາທີ. ຖອກຝາລັງສີແລະຖອກໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເລັກ ໜ້ອຍ, ບໍ່ເກີນສອງສາມວິນາທີ. ຖ້າທ່ານມີນ້ ຳ, ປະສົມແລະເພີ່ມສ່ວນປະສົມທີ່ເຢັນແລະນ້ ຳ - ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບສ່ວນປະສົມຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ 50% ແລະນ້ ຳ 50%.
- ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດທົດແທນນ້ ຳ ເຢັນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ມັນດົນເກີນໄປ.
ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ເຢັນລົງແລ້ວ, ເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະກວດກາວັດອຸນຫະພູມ. ມັນເຂົ້າໄປໃນສີແດງອີກບໍ? ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ປິດລົດແລະລໍຖ້າອີກ 10 ຫາ 15 ນາທີກ່ອນຈະຂັບລົດ. ຖ້າແມັດບໍ່ຢູ່ໃນສີແດງທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂັບລົດຄືນໄດ້ຈົນກວ່າທ່ານຈະເຫັນລົດຕູ້.
ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມແຄມທາງຖ້າວ່າບັນຫາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ຫຼືຖ້າມີບັນຫາໃຫຍ່ຂື້ນ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບແອເຢັນ, ຖ້ານ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼ, ຫລືຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຢັນ, ໃຫ້ໂທຫາເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຢູ່ແຄມທາງດ່ວນ. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກຖ້າທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ.
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດ, ຕ້ອງຮັບປະກັນໃຫ້ລົດເຢັນລົງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່.

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 3: ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເກີນ

ສືບຕໍ່ຂັບລົດເມື່ອວັດອຸນຫະພູມໄດ້ຫຼຸດລົງອີກຄັ້ງ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢ່າຂັບຂີ່ດົນເກີນໄປ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ບາງຄັ້ງທ່ານບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດເພື່ອຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
- ຖ້າລົດບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາ ໜຶ່ງ ຄັ້ງທີ່ເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນ, ມື້ຮ້ອນ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເຝົ້າລະວັງກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
- ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອສະແດງເຖິງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງມີເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັ້ນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຝົ້າສາຍຕາຕໍ່ໄປ.
ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໃຫ້ລົດມີພະລັງໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍກ່ວາມັນສາມາດຈັດການໄດ້. ເປີດປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຫ້ມັນເຢັນກວ່າ.
ຕັ້ງຄ່າຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຢູ່ບ່ອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ນີ້ອາດຟັງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ຄວາມຮ້ອນຂອງລົດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍການແຕ້ມຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ມັນປັ່ນລົງໃນລົດ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕັ້ງແຟນແລະອຸນຫະພູມໃຫ້ເປັນບ່ອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນໂດຍການດູດລົມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກດີຫຼາຍ.
- ປ່ຽນແຟນໆໄປໃນທິດທາງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂອງທ່ານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດຕິດໃນລົດ.
- ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຮ້ອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງທ່ານມົວໄປໃນທິດທາງຂອງທ່ານ.
ເຮັດໃຫ້ລົດເປັນກາງແລະເລັ່ງ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 2000 rpm. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກແລະພັດລົມເລັ່ງຄວາມໄວ, ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດເຢັນແລະນ້ ຳ ເຢັນສາມາດບັນລຸເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນ. ຖ້າທ່ານຕົກຢູ່ໃນສະພາບການສັນຈອນ, ນີ້ສາມາດເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ໃນສະຖານີຈອດ.
ເມື່ອທ່ານ ໝົດ ນ້ ຳ ເຢັນ, ຕື່ມນ້ ຳ ໃສ່ເຄື່ອງລັງສີ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດແນວນີ້ໃນການເດີນທາງໄກ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນດ້ວຍນ້ ຳ ໃນເວລາສຸກເສີນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຢັນລົງ, ໃຫ້ເອົານ້ ຳ ອຸ່ນໃສ່ເຄື່ອງລັງສີ. ນ້ ຳ ເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມີຮອຍແຕກໃນທ່ອນໄມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຂັບລົດໄລຍະທາງສັ້ນໆ, ປິດລົດແລະເຮັດຊ້ ຳ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສືບຕໍ່ຂັບຂີ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີທາງເລືອກແທ້ໆນອກ ເໜືອ ຈາກການສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຈົ່ງເຝົ້າລະວັງກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ. ເມື່ອໃດທີ່ວັດແທກເຂົ້າໄປໃນສີແດງ, ຢຸດລົດແລະລໍຖ້າ 10 ຫາ 20 ນາທີເພື່ອໃຫ້ມັນເຢັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າການຂັບຂີ່ຕະຫຼອດເວລາແລະ ທຳ ລາຍລົດຈັກຂອງທ່ານ.
ຮູ້ວ່າຖ້າລົດຂອງທ່ານຮັກສາຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ທ່ານຄົງຈະຕ້ອງໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານຮັກສາຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປທີ່ບ່ອນຈອດລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ຄຳ ແນະ ນຳ ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ທັນທີທີ່ລົດໄດ້ຮ້ອນເກີນໄປ, ທ່ານຄວນມີການກວດກາລົດຂອງທ່ານເພາະວ່າມັນອາດຈະມີບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສັບສົນ.

ວິທີທີ່ 3 ຂອງ 3: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ

ຂັບລົດຊ້າໆແລະ ໝັ້ນ ຄົງແທນທີ່ຈະເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ການຢຸດເຊົາແລະການເລັ່ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂື້ນແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດໃຫຍ່ໄວກ່ວາເກົ່າ. ຫ້າມຫ້າມລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປແລະໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆຮູ້ວ່າທ່ານອາດຈະຕ້ອງຢຸດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເມື່ອທ່ານໄປ ຕຳ ກັບລົດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ທ່ານ.
- ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນິໄສທີ່ຈະກວດກາວັດອຸນຫະພູມຂອງທ່ານຢູ່ໄຟແດງຫຼືປ້າຍສັນຍານຢຸດ.
ໃຊ້ປ່ອງຢ້ຽມຂອງທ່ານແທນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານເຢັນ, ເອົາສາຍພັນພິເສດໃສ່. ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຄວນເຮັດຖ້າລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນການປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ມັນເລີຍຖ້າທ່ານກັງວົນວ່າລົດຂອງທ່ານຈະຮ້ອນເກີນໄປ.
- ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ກວດກາເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເວລາດົນນານ, ມີການຮົ່ວໄຫລໃນເຄື່ອງ radiator ຂອງທ່ານ, ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານ, ຫລືມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເລີຍ.
ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຂອງທ່ານເປັນປະ ຈຳ ແລະກວດກາພັດລົມເຢັນຂອງທ່ານທັນທີ. ນ້ ຳ ມັນເກົ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຍັງມີສານເຮັດຄວາມເຢັນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຂອງທ່ານ, ຂໍໃຫ້ garage ກວດເບິ່ງພັດລົມຂອງທ່ານທັນທີ - ການບອກເລົ່າບັນຫາແຕ່ຫົວທີສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໃນພາຍຫລັງ.
- ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຍິນພັດລົມຂອງທ່ານແລ່ນຢູ່ສະ ເໝີ ຫລັງຈາກທ່ານປິດລົດ, ເພາະວ່າມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນຢູ່.
ໃສ່ເຄື່ອງຫລີ້ນຕົວແທນຂອງທ່ານໃນຊ່ວງຕົ້ນລະດູຮ້ອນ. ກວດເບິ່ງອ່າງເກັບນ້ ຳ ແລະຮັບປະກັນວ່າລະດັບນ້ ຳ ເຢັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ໝາຍ ຄວາມວ່າລະຫວ່າງສອງຂີດ ໝາຍ ຢູ່ຂ້າງອ່າງເກັບນ້ ຳ. ຖ້າລະດັບຢູ່ເບື້ອງຕ່ ຳ, ປະສົມນ້ ຳ ແລະສ່ວນທີ່ເຢັນເທົ່າກັນແລະຕື່ມນ້ ຳ ໃນລະດັບທີ່ແນະ ນຳ.
- ເມື່ອກວດເບິ່ງລະດັບ, ໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີເພື່ອກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫລ. Coolant ມັກຈະເປັນສີຂຽວແລະມີກິ່ນທີ່ຫວານ. ກວດເບິ່ງພາຍໃຕ້ພາຫະນະ, ອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສຳ ລັບບ່ອນທີ່ມີບ່ອນວາງສາຍແລະສ່ວນຂອງລັງສີທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້.
ມີເຄື່ອງມືສຸກເສີນບາງຢ່າງຢູ່ໃນລົດໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮ້ອນເກີນໄປ. ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຮໍາຄານຫລາຍຖ້າທ່ານຢຸດຢູ່ຂ້າງທາງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ຖ້າທ່ານມີບາງລາຍການສຸກເສີນຢູ່ກັບທ່ານສະ ເໝີ, ມັນອາດຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດໄປຫາບ່ອນຈອດລົດໄດ້. ຄວາມຄິດທີ່ປອດໄພດັ່ງກ່າວ. ນຳ ເອົາສິ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດ
- ນ້ ຳ ສອງສາມລິດ
- ເຄື່ອງມື
- ໄຟສາຍ
- ອາຫານສຸກເສີນທີ່ບໍ່ຊຸດໂຊມ
- ຜ້າຫົ່ມ
- ມີດຄ້າຍຄືຊື່
- ເທບ tape
- screwdrivers Phillips ແລະສະກູແປ

ຄຳ ແນະ ນຳ

ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຖ້າທ່ານບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຂັບຊ້າໆຈົນກວ່າເຄື່ອງວັດຈະປ່ຽນເປັນສີແດງ, ແລ້ວຢຸດແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງຈົນກວ່າທ່ານຈະສາມາດເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດຈົບລົງໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ.