ເນື້ອຫາ

• ຂັ້ນຕອນ
• ຄໍາແນະນໍາ
• ຄຳ ເຕືອນ

ມື້ ທຳ ອິດທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບລົດຈັກຫຼືລົດຖີບທາງນອກເປັນຂອງຕົວເອງແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ! ແຕ່ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະເລີ່ມຫຼິ້ນສະເກັດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ຄວນລະວັງຄວາມປອດໄພ. ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຄືກັນ!

ຂັ້ນຕອນ

1. 1 ໃສ່helວກກັນກະທົບຂອງເຈົ້າ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພອື່ນ can ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ເປັນທາງເລືອກ, ເຊັ່ນ: ເກີບ, ຖົງມືແລະowsອນຕ່າງ various, ແຕ່ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ຄວນໃສ່metວກກັນກະທົບຕໍ່ໄປ.
2. 2 ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີທີ່ຕັ້ງຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າສາມາດກວດເບິ່ງອັນນີ້ໄດ້ໂດຍການຂີ່ລົດຈັກ. ຖ້າເຈົ້າເລືອກລົດຈັກຂະ ໜາດ ທີ່ເrightາະສົມ, ເຈົ້າສາມາດແຕະພື້ນດິນໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຕີນຂອງເຈົ້າ. ດຽວນີ້, ເບິ່ງວ່າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃສ. ຖ້າເຈົ້າເປັນຄືກັບຄົນໃmost່ທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະຢູ່ໄກ. ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສວດມົນພະອົງນີ້ໃນຂະນະຂີ່ ... "ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ, ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ, ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ."
   • ບ່ອນນັ່ງຂອງລົດຈັກນອກທາງມີການຫຍໍ້ ໜ້າ ທຳ ມະຊາດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ບ່ອນນັ່ງຢຸດຖັງແກັສ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການພໍດີ ... ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດນັ່ງໄປທາງ ໜ້າ ໄກເກີນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກຖັງແກັດ. ຫຼາຍ ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຕ້ານທານກັບທ່າອ່ຽງຂອງລົດຈັກ, ຄືກັບຕັ່ງນັ່ງຫຼືລົດຈັກປະເພດ“ cruiser”.
   • ວາງຕີນທັງສອງເບື້ອງໃສ່ຕີນບ່ອນພະຍາຍາມແລະຢືນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງດຶງມືຈັບ. ຖ້າຂາຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍ.ຖ້າເຈົ້າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຕີນຂອງເຈົ້າໄກເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເລື່ອນໄປຂ້າງ ໜ້າ ແລະດຶງດ້າມຈັບ.
3. 3 ກວດເບິ່ງ "ຄວາມຮູ້ສຶກ" ຂອງການຂັບຂີ່. ດຽວນີ້ເຈົ້າ ກຳ ລັງນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເລີ່ມຂັບລົດເປັນວົງມົນ. ຈຸດປະສົງຂອງການຂີ່ລົດຄັ້ງທໍາອິດນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບລົດຖີບທາງນອກໃນຂະນະທີ່ມັນຂີ່ລົດຜ່ານຂີ້ຕົມ. ຖ້າເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ, ການຂີ່ລົດຖີບທາງນອກຈະເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດເພາະວ່າພື້ນດິນບໍ່ສະເandີກັນແລະລົດຖີບຈະ“ ບີບ” ເລັກນ້ອຍຢູ່ໃຕ້ຕົວເຈົ້າ. ອັນນີ້ດີ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ເລີ່ມ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າອາດຈະ“ ກະຕຸກ” ຫຼາຍກວ່າເພາະເຈົ້າຈະຂັບລົດຊ້າຫຼາຍ. ເມື່ອເຈົ້າກ້າວໄປສູ່ຄວາມໄວສູງຂຶ້ນ, ເຈົ້າຈະເຫັນວ່າລໍ້ ໜ້າ ຂອງເຈົ້າຈະ“ ລອຍ” ຫຼາຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຖືກຕ້ອງຕາມແຕ່ລະລ້ຽວນ້ອຍ in ໃນຂີ້ຕົມ. ພະຍາຍາມໄປແຕ່ລະເທື່ອໃຫ້ໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກວ່າລົດຖີບ“ ບີບ” ເທົ່າໃດ.
4. 4 ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ເຄື່ອນຫົວຫຼືຕາຂອງເຈົ້າ, ກໍານົດວ່າເຈົ້າສາມາດເຫັນປີກດ້ານ ໜ້າ ໂດຍໃຊ້ວິໄສທັດຂອງເຈົ້າໄດ້ບໍ. ຖ້າເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ເຈົ້າອາດຈະຢູ່ໃກ້ກັບທາງ ໜ້າ ລົດຈັກ.
5. 5 ຕົ້ນສະບັບສີມືແຮງງານຂອງການເລັ່ງການ. ເມື່ອເຈົ້າເລັ່ງຄວາມໄວ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຈະຍູ້ເຈົ້າຄືນ. ມືໃMost່ສ່ວນຫຼາຍນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງໄກເກີນໄປແລະຕ້ານກັບແຮງນີ້ໂດຍການເຂົ້າໄປທາງຫຼັງລໍ້, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າເຮັດແນ່ນອນ. ບໍ່ ຢາກເຮັດ. ຖ້າເຈົ້ານັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະໂພກຂອງເຈົ້າຄວນຢູ່ຂ້າງເທິງ (ຫຼືຢູ່ທາງ ໜ້າ) ບ່ອນວາງຕີນແລະຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງເຈົ້າຄວນຖືກອຽງໄປທາງ ໜ້າ. ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້, ເຈົ້າສາມາດຄໍານຶງເຖິງກໍາລັງກັບຄືນມາໄດ້ໂດຍການຍູ້ຕີນລົງແລະເນີ້ງໄປ ໜ້າ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດອັນນີ້ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຄວນຈະສາມາດເອົາມືຊ້າຍຂອງເຈົ້າອອກຈາກຮາວຈັບເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວແລະລົດຈັກຄວນສືບຕໍ່ຂີ່ຊື່.
6. 6 ເຮັດໃຫ້ສະຫຼັບໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍ. ມັນມີ 3 ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ຄັນຄັນ, ເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງປ່ຽນເກຍ), ພວກມັນເພິ່ງພາອາໄສກັນແລະກັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນຈະກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວອັນດຽວ, meaningາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຈະປິດຄັນເລັ່ງພ້ອມກັນ, ປ່ອຍເຄື່ອງມືແລະຍ້າຍໄປຫາເຄື່ອງຫຼົ້ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເລືອກເກຍແລ້ວ, ເຈົ້າຈະປ່ອຍຄລີບພ້ອມ simultaneously ກັນເມື່ອເຈົ້າເປີດຄັນເລັ່ງ. ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະສາມາດຜ່ານເກຍໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 3 ເຄື່ອງ.
7. 7 ເບກດີ. ເຊັ່ນດຽວກັບກໍາລັງຂອງການເລັ່ງຄວາມກົດດັນໃຫ້ເຈົ້າຖອຍຫຼັງ, ກໍາລັງຂອງການເບຣກຈະຍູ້ເຈົ້າໄປຂ້າງ ໜ້າ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ກົນລະຍຸດແມ່ນ ບໍ່ ໂອນກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ໄປຫາຜູ້ນໍາ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດອັນນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ຄວບຄຸມໄດ້ຍາກ, ແຕ່ແຂນຂອງເຈົ້າອາດຈະອ່ອນແອໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເບາະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຖ້າເຈົ້ານັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງເວລາເບກ, ຖັງແກັສຄວນຢູ່ລະຫວ່າງຂາຂອງເຈົ້າ. ທັນທີທີ່ເຈົ້າເລີ່ມເບຣກ, ກົດຕີນຂອງເຈົ້າໃສ່ກັບຖັງນໍ້າມັນ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
8. 8 ທຳ ອິດ, ພຽງແຕ່ເລັ່ງໄປທີ່ເກຍທີ 3 ຫຼືທີ 4 ແລະຈາກນັ້ນຫ້າມລໍ້. ຈື່ໄວ້ວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກໍາລັງເບຣກ, ເຈົ້າຕ້ອງເລື່ອນລົງເພື່ອວ່າເມື່ອເຈົ້າຢຸດ, ເຈົ້າສາມາດປ່ອຍເບຣກໄດ້ທັນທີ.
9. 9 ພະຍາຍາມ“ ຮູ້ສຶກ” ເມື່ອລົດເມຖືກສະກັດ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກ, ຢ່າໃສ່ເບກ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເມື່ອຍລົດ.
10. 10 ຈື່ໄວ້ວ່າສະພາບຖະ ໜົນ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຖະ ໜົນ ຫຍາບ, ເຈົ້າຢ່າເບກຢ່າງແຮງກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະເລີ່ມການເລື່ອນ. ເຈົ້າມີທາງເລືອກວ່າຈະຈັບແນວໃດເມື່ອຢຸດ. ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງເຮັດ.

ຄໍາແນະນໍາ

• ຮັກສາຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານໃຫ້ ແໜ້ນ ກັບລົດຈັກ.
• ໃຊ້ທັງສອງເບກພ້ອມກັນ.
• ພະຍາຍາມໃຊ້ພຽງແຕ່ 2 ຫຼື 3 ນິ້ວມືຈັບຢູ່ເທິງ clutch
• ຖ້າເຈົ້າຢູ່ນອກແຈແລະສຽງລົດຈັກຕ່ ຳ ຫຼາຍ, ຫຼືປ່ອຍຄັນເລັ່ງແລະເກຍຄ່ອຍ gently ລົງແລະຟັງວ່າສຽງຂອງມັນເປັນແນວໃດດຽວນີ້, ຖ້າມັນມີສຽງດັງຄືກັນ - ເກຍແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ.ເວລາອອກຈາກທາງລ້ຽວ, ຢ່າເປີດຄັນກົດທາງທັງorົດຫຼືທາງ ໜ້າ ລົດຈັກຈະເລີ່ມຍົກຂຶ້ນ, practicingຶກຊ້ອມຢູ່ສະເີເພື່ອຊອກຮູ້ວ່າຈະເປີດຄັນກົດເທົ່າໃດເພື່ອອອກຈາກແຈ.
• ເມື່ອເຈົ້າປັບປຸງ, ຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເຈົ້າຈະພົບຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງຕໍ່ກັບຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບສອງສາມມື້ທໍາອິດ, ເຈົ້າຄວນຕິດຢູ່ກັບພວກມັນ.
• ທ່ານັ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກແງ່ມຸມຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຂົ້າທາງ. ຖ້າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໄກເກີນໄປ, ອາການຊshockອກຈະບີບຫຼາຍກວ່າຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດມຸມສຽບ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທາງ ໜ້າ ຂອງລົດຈັກລ້ຽວໄປມາໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ສະນັ້ນລໍ້ ໜ້າ ຈະມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ໂຄ້ງກ້ວາງແລະຂາດການຈັບທີ່ດີ.
• ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ເວລາເລັ່ງແລະເບຣກ, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຄວາມconfidenceັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າໃນການຂີ່ລົດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຊຸກດັນຕົວເຈົ້າເອງໃນຂະນະທີ່ເຮັດບົດຶກຫັດເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ລະຄັ້ງ, ພະຍາຍາມເລັ່ງແລະເບກໃຫ້ ໜັກ ຂຶ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຈັກ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຢາງຫຼັງຈະ“ ໄ,້,” meaningາຍຄວາມວ່າມັນຈະspinຸນໄວກວ່າທີ່ເຈົ້າ ກຳ ລັງຂັບລົດ. ອັນນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິແລະເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມມັນດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະແຈແລະຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ.
• ຢ່າພະຍາຍາມໃຊ້ເບກຫຼັງໂດຍການ.ຸນຂໍ້ຕີນຂອງເຈົ້າ. ຍົກຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກພື້ນຕີນແລະກົດໃສ່ເບກເບກ.
• ໃຊ້ 1 ຫຼື 2 ນິ້ວເທົ່ານັ້ນຢູ່ເທິງເບກ ໜ້າ.

ຄຳ ເຕືອນ

• ແນ່ນອນ, ຫຼາຍຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຈະຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມຮູ້ຂອງເຈົ້າ, ແລະອື່ນ etc. .