ການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມື

ເນື້ອຫາ

ເພື່ອກ້າວ
ວິທີທີ່ 1 ຂອງ 5: ຂັບລົດ ໜີ ໄປ
ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 5: ຂຶ້ນເກຍ
ວິທີທີ 3 ຂອງ 5: Downshift
ວິທີທີ 4 ຂອງ 5: Decelerate ໄປຍັງບ່ອນຢືນ
ວິທີທີ່ 5 ຂອງ 5: ການທົດສອບຄວາມອຽງ
ຄຳ ແນະ ນຳ
ຄຳ ເຕືອນ

ການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມືໃຊ້ເວລາການຝຶກອົບຮົມບາງຢ່າງ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທຸກຄົນສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້. ເພື່ອປ່ຽນໄປຢ່າງສະດວກທ່ານຕ້ອງການຄວາມຮູ້ແລະຄວາມ ເໝາະ ສົມບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດ ໜັກ. ລົດໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຄູ່ມືແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍເພາະວ່າມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີການສົ່ງຜ່ານທີ່ ໜັກ ກວ່າ. ແຕ່ຢ່າກັງວົນ, ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມບາງຄົນສາມາດຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຍ້າຍໄປມາຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນລົດຄັນໃດກໍ່ໄດ້.

ເພື່ອກ້າວ

ວິທີທີ່ 1 ຂອງ 5: ຂັບລົດ ໜີ ໄປ

ວາງເກຍເກຍຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງ, ລະຫວ່າງເກຍ ທຳ ອິດແລະທີສອງ (ຢູ່ໃນລະດັບກາງ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍເຄື່ອງເກຍຈາກຊ້າຍຫາຂວາ).
ເລີ່ມຕົ້ນລົດ.
ຊຶມເສົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ pedal clutch ຂອງທ່ານ.
ດຽວນີ້ຍ້າຍເກຍເກຍໄປຫາເກຍ ທຳ ອິດ.
ຄ່ອຍໆປ່ອຍທ່ອນໄມ້ແລະລອກເລັກໆນ້ອຍໆຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າເກຍມີສ່ວນຮ່ວມ. ທ່ານໄປຮອດຈຸດທີ່ທ່ານເຫັນວ່າລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ຈະລຸກຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ຄ່ອຍໆຂື້ນ. ໃນຈຸດນີ້, ປ່ອຍເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄອກ ໝົດ.
ສືບຕໍ່ປ່ອຍກutchອກໃນຂະນະທີ່ກົດປຸ່ມເລັ່ງເລັກນ້ອຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວິທີການທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ: ທ່ານເຮັດແບບນີ້ກັບ pedal ເລັ່ງເວລາໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍ clutch ຢ່າງຊ້າໆດ້ວຍຕີນເບື້ອງຊ້າຍຂອງທ່ານ.
ສືບຕໍ່ເລັ່ງແລະປ່ອຍທ່ອນໄມ້ຊ້າໆຈົນກ່ວາລົດຖີບອອກມາ.
ຂັບລົດຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 5: ຂຶ້ນເກຍ

ກຳ ນົດເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນເກຍໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວ. ຖ້າ RPM ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢູ່ນອກລະດັບປົກກະຕິ (ປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງ 2500-3000rpm) ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນເກຍ.
- ໝາຍ ເຫດ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງເລັ່ງໄວຫລືຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ຄ້ອຍ, ທ່ານມັກຈະຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງກ່ວາທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດຢ່າງງຽບໆໃນຖະ ໜົນ ແບນ. ຖ້າທ່ານປ່ຽນໄວເກີນໄປໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແລະມັນຈະມີປັນຫາກັບເວລາຂອງການມອດໄຟ.
ເລີ່ມຕົ້ນຍົກຍ້າຍຂື້ນໂດຍການເອົາຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກເຄື່ອງເລັ່ງແລ້ວກົດປຸ່ມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ pedal clutch ແມ່ນຕົກຕໍ່າຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍ່ສາມາດທໍາລາຍເກຍໄດ້.
ຍ້າຍເກຍເກຍໄປຫາເຄື່ອງມືຖັດໄປ.
ປ່ອຍທ່ອນໄມ້ອອກແລະເລັ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ສຶກວ່າການຕິດຕໍ່ກັນລະຫວ່າງ clutch ແລະກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຈະຫັນປ່ຽນໄປຢ່າງສະດວກ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານສາມາດປ່ອຍຫີບໄດ້ໄວກ່ວາໃນເວລາຂັບຂີ່.
ວາງມືທັງສອງເບື້ອງໃສ່ມືຈັບຂອງທ່ານອີກຄັ້ງ.
- ຍ້ອນຫຍັງ? ເພາະວ່າພຽງແຕ່ເວລານີ້ທ່ານຈະສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ເມື່ອທ່ານຫັນ ໜ້າ ໄປ.
- ເມື່ອທ່ານປ່ຽນເກຍ, ທ່ານຍູ້ວົງແຫວນປ່ຽນເປັນວົງແຫວນແລະທ່ານກົດວົງແຫວນນັ້ນໃສ່ກັບເກຍທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າທ່ານຈັບເກຍເກຍ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມປ່ຽນໄປຈະ ໝົດ ໄປໄວເພາະວ່າມັນຖືກຈັບກັບວົງແຫວນທີ່ ໝູນ ວຽນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ.

ວິທີທີ 3 ຂອງ 5: Downshift

ກຳ ນົດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມໄວເມື່ອທ່ານຕ້ອງການລົດລົງ. ຖ້າຄວາມໄວຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປທ່ານຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ແລະກະແສໄຟຟ້າກໍ່ຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານລົ້ມລົງຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຊ້າລົງແລະກ່ອນທີ່ຈະຫັນມາ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດທ່ານເບກກັບເບກເບກຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຈັບແຈ.
- ທັນທີທີ່ທ່ານຊ້າລົງທ່ານສາມາດເລື່ອນລົງໄດ້, ທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໄປຢ່າງຮອບດ້ານ. ຢ່າຫັນກັບມາຢ່າງເສລີ, ເພາະວ່າທ່ານຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມໄດ້ໄວ.
ເລີ່ມລຸດລົງໂດຍການເອົາຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກເຄື່ອງເລັ່ງແລ້ວກົດປຸ່ມ. ທ່ານເອົາອາຍແກັສຕີນຂອງທ່ານອອກກ່ອນກ່ວາທ່ານກົດປຸ່ມ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ມີການປັບ ໃໝ່ ຫຼາຍຂື້ນເມື່ອກົດຄົກ.
ເຮັດໃຫ້ເສື່ອມເສີຍຂອງ clutch ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເກຍເກຍເຂົ້າໄປໃນເກຍຕ່ ຳ.
ປ່ອຍທ່ອນໄມ້ອອກຊ້າໆ. ດຽວນີ້ຄວາມໄວຈະເພີ່ມຂື້ນ. ໃຊ້ເຄື່ອງເລັ່ງເພື່ອກົງກັບ RPM ກັບເກຍທີ່ທ່ານຢູ່.
ໃຫ້ clutch ມາເຖິງວິທີການທັງຫມົດ.

ວິທີທີ 4 ຂອງ 5: Decelerate ໄປຍັງບ່ອນຢືນ

ປ່ອຍໃຫ້ລົດຢູ່ໃນເກຍດຽວກັນແລະເລີ່ມເບກ.
ຊ້າລົງຈົນກ່ວາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ.
ເຮັດໃຫ້ເສື່ອມເສີຍຂອງ clutch ແລະຍ້າຍ lever ເກຍເຂົ້າໄປໃນເກຍຕ່ໍາ. ເມື່ອທ່ານໄປຮອດຈຸດຕັດກັນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ປ່ຽນທາງ, ໃຫ້ປ່ຽນເປັນເກຍທີສອງແລະປ່ອຍຄ້ອງ (ເພື່ອພັກຕີນຂອງທ່ານແລະຫລີກລ້ຽງການສວມໃສ່ແຜ່ນ clutch).
ຄ່ອຍໆຊ້າໆຈົນກວ່າທ່ານເກືອບຈະຢືນຢູ່.
ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມາເຖິງຈຸດຢຸດ (ຕອນນີ້ທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ກົດປຸ່ມຄີບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ຖ້າທ່ານຢູ່ຄ້ອຍພູ, ໃຫ້ໃຊ້ລໍ້ມືແລະປ່ອຍລໍ້ເບກຂອງທ່ານ.

ວິທີທີ່ 5 ຂອງ 5: ການທົດສອບຄວາມອຽງ

ເບກປົກກະຕິຈົນກ່ວາທ່ານເກືອບຈະມາເປັນສະຖານີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ເບກມືຈັບລົດໄວ້. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນທ່ານບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດລົງໄດ້.
ຄ່ອຍໆປ່ອຍທ່ອນໄມ້ອອກໃນຂະນະທີ່ທ່ານເລັ່ງເລັກນ້ອຍ. ສະນັ້ນເມື່ອທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດອອກ, ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບາດກ້າວທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາໃນວິທີ ທຳ ອິດ.
ທັນທີທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າລົດ ກຳ ລັງຈະຂັບລົດອອກ, ໃຫ້ປ່ອຍມືຈັບ.
ດຽວນີ້ລົດຄວນກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຝຶກແອບໃນໄລຍະນີ້. ປ່ອຍຄອກຄ່ອຍໆແລະເພີ່ມພວງມະໄລຈົນກ່ວາ clutch ໄດ້ຖືກຍົກຂື້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
- ທ່ານປ່ອຍ clutch ໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາຈະ ໜ້ອຍ ລົງ, ສະນັ້ນເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ clutch ໄດ້ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄປ ໜ້າ ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.

ຄຳ ແນະ ນຳ

ຢ່າລື່ນຄວາມໄວເກີນໄປ, ແຕ່ສຸມໃສ່ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງການປ່ອຍ clutch ແລະ pedal ເລັ່ງ. ຈິນຕະນາການວ່າພວກເຂົາກົງກັນຂ້າມເມື່ອຂັບລົດໄປ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດຄິດກ່ຽວກັບມໍເຕີທີ່ມີສອງກະບອກ: ໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບ 1 ລູກເລື່ອນລົງ, ອີກ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ຍ້າຍຂຶ້ນ, ກົງກັນຂ້າມ. ພະຍາຍາມຄັດລອກການເຄື່ອນໄຫວນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຍຶດແລະເຄື່ອງເລັ່ງຂອງທ່ານ.
ຢ່າເລື່ອນຮອບແຈ. ນີ້ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ເພາະວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງເລັກນ້ອຍທ່ານຈະຕ້ອງເອົາລົດເກຍໄປກ່ອນ, ແລະນັ້ນກໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ.
ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ເຊັ່ນວ່າເມື່ອໄປໃກ້ຄົນຍ່າງຂ້າມທາງຫລືຕັດກັນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ແລະລົ້ມລົງໄປຫາເກຍທີສອງ.
ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຈະເລັ່ງຫລືຫຼຸດລົງ, ພະຍາຍາມເລືອກຈຸດເວລາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຫລື ຕຳ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນປະເພດນີ້ສາມາດຖືກໂອນເຂົ້າເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໄດ້ດີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານຈະຂີ່ກ້ຽງໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບເມື່ອທ່ານປ່ອຍຕົວຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ.
ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະການຊ້າລົງແມ່ນມີຄວາມ ລຳ ບາກຫລາຍກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມືກ່ວາດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເກຍສົ່ງແຮງດັນໃນທິດທາງດຽວ (ຂັບຊ້າລົງ), ຄວາມກົດດັນນີ້ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຄືນເມື່ອທ່ານໄປໄວກວ່າ. ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ເອີ້ນວ່າ visco clutch.
ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປມາໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍເກືອບທັງ ໝົດ ດ້ວຍເກີບຄ້ອງຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ໄມ້ຄ້ອນຄ່ອຍໆ, ທ່ານກໍ່ສາມາດປ່ຽນໄປໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ.
ໃນລົດນ້ອຍໆ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນໄປໄດ້ງ່າຍກ່ວາລົດໃຫຍ່, ເພາະວ່າຖ້ຽວບິນແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າແລະຝາປິດ ໜ້ອຍ.
ຖ້າທ່ານຢືນຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດຕິດ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂາທີ່ອ່ອນເພຍແລະໃສ່ເສື້ອຄຸມຂອງທ່ານ.

ຄຳ ເຕືອນ

ລອງໃຊ້ເຕັກນິກຕ່າງໆໃນບົດຄວາມນີ້ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພບ່ອນທີ່ບໍ່ມີລົດແລະຄົນຍ່າງຄົນອື່ນ. ບ່ອນຈອດລົດຫວ່າງເປົ່າແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກໃນການຝຶກ.
ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າທ່ານສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາຂັບລົດລົງເປີ້ນພູໃນຄວາມເປັນກາງ. ນີ້ແມ່ນນິທານແລະສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນຕະຫຼອດເວລາ.