ເນື້ອຫາ

• ເພື່ອກ້າວ
• ສ່ວນທີ 1 ໃນ 3: ການຮັບຮູ້ເກຍ
• ພາກທີ 2 ຂອງ 3: ພື້ນຖານການຫັນປ່ຽນ
• ພາກທີ 3 ຂອງ 3: ຮຽນຮູ້ວິທີແລະເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ
• ຄຳ ແນະ ນຳ

ທ່ານໄດ້ເຮັດ ສຳ ເລັດແລ້ວບໍໃນການດຶງ pedal ຂອງທ່ານຂຶ້ນເທິງພູທຸກໆຄັ້ງ? ເຄື່ອງມືເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຂຶ້ນໄປຕາມເນີນພູຫຼືພຽງແຕ່ຂັບຜ່ານເມືອງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງເກຍສາມາດປ່ຽນແປງວິທີການຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ສະນັ້ນຮຽນຮູ້ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ໃນມື້ນີ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນຂີ່ລົດຖີບຕາມແບບ!

ເພື່ອກ້າວ

ສ່ວນທີ 1 ໃນ 3: ການຮັບຮູ້ເກຍ

ພາກນີ້ຈະສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີບອກວ່າລົດຖີບຂອງທ່ານມີເກຍ, ແລະຖ້າແມ່ນ, ມີຈັກຄົນ. ກົດບ່ອນນີ້ເພື່ອຂ້າມໄປທີ່ສ່ວນປ່ຽນ.

1. ນັບ ຈຳ ນວນເກຍໃສ່ກັບ pedals. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍຢູ່ໃນລົດຖີບ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງການລົດຖີບທີ່ມີເກຍ. ໂຊກດີ, ທ່ານສາມາດກວດສອບສິ່ງນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເບິ່ງ pedals ໄດ້. ຢູ່ກາງແມ່ນແຫວນໂລຫະ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍວົງແຫວນທີ່ມີແຂ້ວປະກອບຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນ sprockets ທາງຫນ້າ. ນັບ ຈຳ ນວນເກຍທີ່ທ່ານເຫັນ.
   • ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ມີທາງ ໜ້າ ໜຶ່ງ, ສອງຫລືສາມທາງ.
2. ນັບ ຈຳ ນວນ sprockets ທີ່ຢູ່ລໍ້ຫລັງ. ດຽວນີ້ເບິ່ງທີ່ລໍ້ຫລັງ. ທ່ານຄວນຈະເຫັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈາກທາງໂຄ້ງທາງ ໜ້າ ໃນໄລຍະສອງຊຸດຂອງ sprockets, ຢູ່ໃຈກາງຂອງລໍ້ຫລັງ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນ sprockets ຫລັງ. ນັບວ່າມີຈັກຄົນທີ່ເຈົ້າເຫັນ.
   • ຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານມີເກຍ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະມີສະເກັດຢູ່ທາງຫຼັງຫຼາຍກ່ວາຢູ່ທາງ ໜ້າ. ລົດຖີບບາງຄັນມີທັງ ໝົດ 10 ຄັນຂຶ້ນໄປທັງ ໝົດ.
3. ຄູນສອງຕົວເລກເພື່ອຊອກຮູ້ວ່າລົດຖີບຂອງທ່ານມີຈັກເທົ່າ. ດຽວນີ້ໃຫ້ຄູນ ຈຳ ນວນເກຍດ້ານ ໜ້າ ໂດຍ ຈຳ ນວນເກຍຫລັງ. ນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານມີ ຈຳ ນວນເກຍທັງ ໝົດ ທີ່ລົດຖີບຂອງທ່ານມີ.
   • ຕົວຢ່າງ: ຖ້າທ່ານມີສາມ sprockets ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫົກຢູ່ດ້ານຫລັງ, ລົດຖີບຂອງທ່ານຈະມີ 3 × 6 = ເກຍ 18. ຖ້າທ່ານມີ sprocket ໜຶ່ງ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະເຈັດຢູ່ທາງຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຖີບຂອງທ່ານມີ 1 × 7 = ເກຍ 7.
   • ຖ້າລົດຖີບຂອງທ່ານມີພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ sprocket ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ, ທ່ານຈະມີ 1 1 1 = 1 ເກຍ. ບາງຄັ້ງລົດຖີບດັ່ງກ່າວບາງຄັ້ງຖືກເອີ້ນວ່າ "ປະຕູລໍ້ປະຕູ". ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍດ້ວຍລົດຖີບເຫລົ່ານີ້.

ພາກທີ 2 ຂອງ 3: ພື້ນຖານການຫັນປ່ຽນ

1. ໃຊ້ມືເບື້ອງຊ້າຍຂອງທ່ານເພື່ອປ່ຽນເກຍທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ. ລົດຖີບທີ່ມີເກຍເກືອບຈະມີການຄວບຄຸມຢູ່ເທິງມືຈັບ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ການຄວບຄຸມຢູ່ໃນມືຊ້າຍຂອງທ່ານ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ derailleur ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກ sprocket ກັບ sprocket. ມີການຄວບຄຸມບາງປະເພດທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນລົດຖີບ. ພວກ​ນີ້​ແມ່ນ:
   • ເຄື່ອງປັບທີ່ມີຈັບຫມຸນທີ່ທ່ານປະຕິບັດງານໂດຍການຫັນຂໍ້ມືຂອງທ່ານ
   • ເຄື່ອງຫຼັບຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ດ້ານເທິງຫລືຂ້າງລຸ່ມຈັບທີ່ທ່ານປະຕິບັດກັບໂປ້ຂອງທ່ານ
   • ສະຫວິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ຂ້າງເບກທີ່ທ່ານປະຕິບັດງານດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ
   • Rarer ແມ່ນສະຫວິດເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືສະຫວິດທີ່ຕິດຢູ່ເທິງກອບລົດຖີບ
2. ໃຊ້ມືຂວາຂອງທ່ານເພື່ອປ່ຽນກະແຈຫລັງ. The sprockets ຫລັງມີ derailleur ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ດ້ວຍມືຂວາຂອງທ່ານທ່ານສາມາດຍ້າຍ derailleur ຈາກຊ້າຍຫາຂວາ, ເຊິ່ງຍ້າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກ sprocket ໄປຫາ sprocket. ກະດານທາງຫລັງເກືອບຈະມີກົນໄກດຽວກັນກັບທາງຂວາງທາງຫນ້າ.
3. ເລື່ອນລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຖີບລົດຖີບເບົາກວ່າແຕ່ມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂີ່ຈັກຍານງ່າຍຂື້ນໃນສະພາບການບາງຢ່າງ. ການເລື່ອນລົງ (ປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ອ່ອນກວ່າ) ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ໄວແລະງ່າຍຂື້ນ, ແຕ່ການປະຕິວັດຂອງແຕ່ລະເກີບຂອງທ່ານຈະພາທ່ານໄປໄກກວ່າ. ມີສອງວິທີໃນການປ່ຽນກັບຄືນ:
   • ປ່ຽນເປັນ ໜຶ່ງ sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ທາງຫນ້າ.
   • ປ່ຽນເປັນ ໜຶ່ງ ດຽວ sprocket ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫລັງ.
4. ເລື່ອນຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຮັດ pedaling ຍາກແລະມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນ. ການປີ້ນກັບກັນຂອງການຫຼຸດລົງແມ່ນການຍົກຍ້າຍ, ຫຼືປ່ຽນໄປສູ່ເກຍສູງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ pedaling ຍາກກວ່າ, ແຕ່ການປະຕິວັດຂອງແຕ່ລະ pedals ຂອງທ່ານຈະພາທ່ານໄປຕື່ມອີກແລະໃຫ້ຄວາມໄວເພີ່ມເຕີມແກ່ທ່ານ. ມັນຍັງມີສອງວິທີໃນການຍົກສູງ:
   • ປ່ຽນເປັນ ໜຶ່ງ ດຽວ sprocket ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າ.
   • ປ່ຽນເປັນ ໜຶ່ງ ດຽວ sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ທາງຫລັງ.
5. ປະຕິບັດການເລື່ອນໄປບ່ອນທີ່ຮາບພຽງ. ວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການປ່ຽນເກຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທົດລອງໃຊ້! ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພແລະມີລະດັບ (ເຊັ່ນສວນສາທາລະນະ) ແລະເລີ່ມຕົ້ນຂີ່ລົດຖີບ. ດຽວນີ້ພະຍາຍາມປ່ຽນຂຶ້ນຫລືລົງລຸ່ມ. ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຍິນການກົດຫລືສົນທະນາ, ແລະຮູ້ສຶກວ່າເກີບຂອງທ່ານ ໜັກ ຫລືເບົາກວ່າຕາມວິທີທີ່ທ່ານປ່ຽນ. ຝຶກໃຊ້ທັງສອງຫຼັບແລະຫຼັບທັງສອງຂຶ້ນແລະລົງເພື່ອຈະໄດ້ວາງສາຍ.
6. ພຽງແຕ່ປ່ຽນໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ. ນີ້ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ເຄີຍໃຊ້ຖ້າທ່ານເຄີຍໃຊ້ລົດຖີບທີ່ມີເບກມື. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພຽງແຕ່ສາມາດພົວພັນກັບ sprocket ໃໝ່ ຖ້າມັນ ແໜ້ນ, ແລະທ່ານຕ້ອງໄດ້ລໍ້ຕີນຕໍ່ ໜ້າ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ຖ້າທ່ານປ່ຽນໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດກັບມາຫຼືບໍ່ຂີ່ລົດຢູ່ຕະຫຼອດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະບໍ່ ແໜ້ນ ພໍແລະຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການຂີ່ລົດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດລຸກຫຼືແມ້ກະທັ້ງແລ່ນອອກຈາກ sprocket, ເຊິ່ງບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ.

ພາກທີ 3 ຂອງ 3: ຮຽນຮູ້ວິທີແລະເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ

1. ເລີ່ມຕົ້ນໃນເກຍຕ່ ຳ. ການປະຕິວັດສອງສາມຢ່າງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານເຮັດກັບເກີບຂອງທ່ານມັກຈະເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນ. ສະນັ້ນເມື່ອທ່ານເລີ່ມຂີ່ຈັກຍານ, ໃຫ້ໃຊ້ເກຍທີ່ຕໍ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງໄວຂື້ນແລະງ່າຍຂື້ນ.
   • ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດເຊັ່ນນີ້ເມື່ອທ່ານມາຮອດບ່ອນຢຸດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຂີ່ລົດຖີບອີກ (ເຊັ່ນ: ຢູ່ທາງ ໜ້າ ໄຟແດງ).
   • ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ຈຸດຢືນໄວໆນີ້, ມັນກໍ່ເປັນການດີທີ່ຈະ ທຳ ລາຍລ່ວງ ໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໄວໆນີ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຫລອກລວງ, ຄືກັບທາງຍ່າງຂຶ້ນໄປ.
2. ຄ່ອຍໆປ່ຽນຂື້ນເມື່ອທ່ານສ້າງຄວາມໄວ. ເມື່ອທ່ານໄປໄວກວ່າແລະໄວກວ່າທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງເກຍຕ່ ຳ ກໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນເບົາເກີນໄປ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສ້າງຄວາມໄວເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ປ່ຽນໄປ. ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າ pedals ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫນັກກວ່າເກົ່າແລະທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ເລັ່ງໄດ້.
   • ຖ້າທ່ານຂີ່ລົດຖີບໃນສະພາບພູມີປະເທດປານກາງ (ຕົວຢ່າງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີພູນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນ) ເຄື່ອງມືຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຢູ່ກາງກໍ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ ສຳ ລັບຄວາມໄວຂອງການຂີ່ເຮືອຕາມປົກກະຕິຂອງທ່ານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານມີເກຍ 18 (ສາມ sprockets ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫົກຢູ່ທາງຫລັງ), sprocket ທີສອງຢູ່ທາງຫນ້າແລະ sprocket ທີສາມຢູ່ດ້ານຫລັງຈະເປັນທາງເລືອກກາງທີ່ດີ.
3. ເລື່ອນລົງ ສຳ ລັບເນີນພູຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນທັກສະທີ່ ສຳ ຄັນ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ທ່ານຈະຕ້ອງຍົກລົດຖີບຂຶ້ນເນີນພູ ໜັກ. ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂີ່ຂຶ້ນພູໃນເກຍສູງ. ໃນເກຍຕ່ ຳ ທ່ານສາມາດປີນພູໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເກີນໄປ.
   • ໃນຊ່ວງ ທຳ ອິດທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະປີນພູໃນລົດເກຍຕ່ ຳ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າ: ຍ້ອນວ່າທ່ານມີຄວາມໄວຕ່ ຳ, ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງທ່ານ. ໂຊກດີ, ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຕີນຕາມຄວາມໄວຕ່ ຳ ຖ້າທ່ານສູນເສຍຄວາມສົມດຸນ.
4. ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການຍືດແລະຂ້ອນຂ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສ້າງຄວາມໄວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເກຍສູງ. ໂດຍການຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປຫາເກຍສູງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ເລັ່ງຈົນກວ່າທ່ານຈະຮອດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງທ່ານ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງເປັນພິເສດເມື່ອທ່ານໄປໄວທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າທ່ານເຈັບຕົວທ່ານເອງງ່າຍກວ່າ.
   • ການໃຊ້ເກຍສູງແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ລົງ. ເຄື່ອງເກຍຕ່ ຳ ບໍ່ສາມາດຫມຸນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ໄວພໍທີ່ຈະຊ່ວຍຂັບລົດດ້ວຍວົງລໍ້ລົງມາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລັ່ງຕື່ມອີກດ້ານເທິງຂອງການເລັ່ງຂອງການສືບເຊື້ອສາຍ.
5. ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບການຍົກມືເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບຮ່ວມກັນ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານພໍໃຈຫຼາຍທີ່ຈະ“ ຍູ້” ລົດຖີບຂອງທ່ານໄປຂ້າງ ໜ້າ ດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ສູງ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ດີ ສຳ ລັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວ. ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ການກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ລົດຖີບໃນເກຍສູງເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທ່ານ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ), ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດແລະແມ້ກະທັ້ງບາດເຈັບ. ນອກຈາກນີ້ເພື່ອຝຶກຫົວໃຈແລະປອດຂອງທ່ານມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະ ໝູນ ວຽນໃນເກຍຕ່ ຳ ແລະໃນຈັງຫວະປົກກະຕິ.
   • ເພື່ອຈະແຈ້ງ: ແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ເກຍທີ່ສູງກວ່າຂອງທ່ານ, ແຕ່ວ່າຖ້າທ່ານເຮັດວຽກໄປເທື່ອລະກ້າວຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ສ້າງຄວາມໄວບາງຢ່າງແລ້ວ.
6. ຫລີກລ້ຽງເກຍບ່ອນທີ່ຕ່ອງໂສ້ແມ່ນງໍຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າບາງຄັ້ງມັນເປັນເສັ້ນຂວາງເລັກນ້ອຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເລືອກເກຍທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມສົງໄສຫຼາຍ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງທ່ານສວມໃສ່ແລະແມ້ກະທັ້ງແຕກແຍກຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ແລະໃນໄລຍະສັ້ນມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສົນທະນາແລະສາຍໂສ້. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງກະແຈທີ່ໃຫຍ່ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດທັງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ. ຫຼືໃນ ຄຳ ສັບອື່ນ:
   • ຫລີກລ້ຽງມັນ sprocket ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫນ້າມີ sprockets ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫລັງ.
   • ຫລີກລ້ຽງມັນ sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ທາງຫນ້າທີ່ມີ sprockets ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຢູ່ທາງຫລັງ.

ຄຳ ແນະ ນຳ

• ໃນເຄື່ອງຈັກຫົວເຂົ່າທີ່ແຂງແຮງ, ໃຊ້ເຄື່ອງມື ໜຶ່ງ ຕໍ່າກ່ວາປົກກະຕິ. ຈາກນັ້ນທ່ານຈະຄ່ອຍໆຊ້າລົງ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ.
• ຄວາມແຕກຕ່າງຂະ ໜາດ ລະຫວ່າງ cog ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ ກຳ ນົດວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຕີນລໍ້ເພື່ອກ້າວໄປ ໜ້າ ແນວໃດແລະທ່ານກ້າວໄປ ໜ້າ ແນວໃດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າສອງ sprockets ມີຂະ ໜາດ ເກືອບເທົ່າກັນ, ລໍ້ຫລັງຂອງທ່ານຈະ ໝຸນ ໄປເທື່ອລະຄັ້ງ ສຳ ລັບການປະຕິວັດຂອງ pedals ຂອງທ່ານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານມີ sprocket ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທາງຫລັງ, ລໍ້ຫລັງຂອງທ່ານຈະຫັນໄປຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດຂອງແຕ່ລະ pedals ຂອງທ່ານ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂື້ນເພື່ອເລັ່ງ.
• ຫຼິ້ນມັນຢ່າງປອດໄພແລະໃຊ້ເກຍທີ່ຕໍ່າເກີນໄປໃນເວລາຂັບຂີ່ຂຶ້ນໄປ. ການຂີ່ລົດໄວທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ຈະ ໝົດ ແຮງ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບທ່ານທີ່ຕ້ອງສູ້ກັບຕົວເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານສາມາດຮັກສາສິ່ງນີ້ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
• ປ່ຽນກັບຄືນໄປບ່ອນໄວເພື່ອປີນພູ. ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງຈາກການຕົກເຮ່ຍໃນຂະນະທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຂຶ້ນໄປບ່ອນສູງ.
• ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍພົບໃນລະຫວ່າງ 75 ແລະ 90 ຫມຸນຕໍ່ນາທີຄວາມໄວ pedal ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າ. ໃນຄວາມໄວນີ້, ລົດຖີບຂອງທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິວັດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ທ່ານຈະເວົ້າວ່າ "ຊາວ ໜຶ່ງ."