ເນື້ອຫາ

• ຂັ້ນຕອນ
• ຄໍາແນະນໍາ

ນັກບິນໃຊ້ລະຫັດອຸຕຸນິຍົມທາງອາກາດ (ລະຫັດ METAR) ເພື່ອສົ່ງລາຍງານສະພາບອາກາດຕົວຈິງຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ. ຕໍ່ກັບຜູ້ອ່ານ ທຳ ມະດາ, ສະຫຼຸບສັງລວມນີ້ຄ້າຍຄືກັບຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນແບບສຸ່ມ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ວິທີຖອດລະຫັດຂໍ້ສະຫຼຸບດັ່ງກ່າວ.

ຂັ້ນຕອນ

1. 1 ເອົາບົດສະຫຼຸບ. WikiHow ໄດ້ເອົາຕົວຢ່າງເປັນບົດສະຫຼຸບທີ່ສະແດງສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢູ່ທີ່ໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດ. ເນື້ອໃນຂອງບົດສະຫຼຸບນີ້ມີດັ່ງນີ້:

   METAR KAFF 212355Z COR VRB05KT 15SM

2. 2 ກໍານົດປະເພດຂອງການສະຫຼຸບ (METAR). ອັນນີ້ອາດຈະ:
   • METAR = ສະຫຼຸບຊົ່ວໂມງມາດຕະຖານ; ຫຼື
   • SPECI = ຂ່າວພິເສດນອກຕາຕະລາງເວລາ.
3. 3 Noteາຍເຫດ ID ສະຖານີ (KAFF). K ແມ່ນ ຄຳ ນຳ ໜ້າ ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດທະວີບ. AFF ແມ່ນສະ ໜາມ ບິນຂອງໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດ. ສັນຍາລັກສາກົນສໍາລັບ METARs ຖືກພິມເຜີຍແຜ່ໂດຍອົງການອຸຕຸນິຍົມໂລກ (WMO). ຕົວຢ່າງ, EGLL ຖືກໃຊ້ສໍາລັບສະ ໜາມ ບິນລອນດອນ Heathrow, RJAA ສໍາລັບສະ ໜາມ ບິນ Tokyo Narita.
4. 4 ເອົາໃຈໃສ່ກັບເວລາ / ວັນທີ (212355Z). ສອງຕົວເລກ ທຳ ອິດແມ່ນວັນຂອງເດືອນ, ຕົວເລກຕໍ່ subsequent ມາແມ່ນ UTC (ເວລາສາກົນທີ່ປະສານງານ). ສະຫຼຸບນີ້ໄດ້ປະຕິບັດໃນວັນທີ 21 ເວລາ 2355 UTC (ເວລາທ້ອງຖິ່ນ 1755). Noteາຍເຫດ: ບົດສະຫຼຸບບໍ່ລວມເອົາເດືອນຫຼືປີ.
5. 5 ເບິ່ງຕົວດັດແກ້ (COR). ມັນສາມາດເປັນສອງປະເພດ:
   • AUTO = ສະຖານີອັດຕະໂນມັດ;
   • COR = ແກ້ໄຂສະຫຼຸບອັດຕະໂນມັດ.
6. 6 ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນລົມ (VRB05KT). ສາມຕົວເລກ ທຳ ອິດຊີ້ບອກທິດທາງລົມທີ່ແທ້ຈິງ (ຈາກບ່ອນທີ່ມັນພັດມາ) ຫຼືຖ້າລົມພັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊີ້ບອກວ່າ "VRB". ຕົວເລກສອງຕົວຕໍ່ໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວເປັນ knots. ຖ້າມີລົມແຮງ, ຄວາມໄວລົມແຮງສູງສຸດແມ່ນຢູ່ພາຍຫຼັງຄວາມໄວລົມ. ຕົວຢ່າງ, ລົມທີ່ພັດມາຈາກທິດ ເໜືອ ຢູ່ທີ່ 7 knots ແລະຄວາມໄວລົມແຮງທີ່ສຸດ 15 knots ຈະຖືກກໍານົດເປັນ "36007G15KT".
7. 7 ກວດສອບການເບິ່ງເຫັນພື້ນດິນ (15SM). ການເບິ່ງເຫັນທີ່ເດັ່ນຊັດແມ່ນວັດແທກເປັນໄມລ ter ສັນຍາລັກ (SM). ເສດສ່ວນຖືກແຍກອອກດ້ວຍຍະຫວ່າງ, 1 1 / 2SM. ການເບິ່ງເຫັນອົງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງແລ່ນ (RV) ຖືກລາຍງານເປັນ R, ຕາມດ້ວຍ RV ທີ່ເລືອກໄວ້, ເຄື່ອງforwardາຍທາງ ໜ້າ (/) ແລະຂອບເຂດຢູ່ໃນຕີນທີ່ RV ນັ້ນ.ຕົວຢ່າງ, R36L / 2400FT ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດຂອງການເບິ່ງເຫັນ 2400 ຟຸດຢູ່ທີ່ GDP 36 ເບື້ອງຊ້າຍ.
8. 8 ເບິ່ງສະພາບອາກາດປັດຈຸບັນ (ມັນຂາດໄປໃນຕົວຢ່າງ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍປະກົດການຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ, ຕົວອະທິບາຍ, ຄວາມipົນຕົກ, ໄຟຟ້າມອດ, ແລະອື່ນ others. ເບິ່ງຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້:

   ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ	ຕົວອະທິບາຍ	Precົນຕົກ	ໄຟມອດ	ອື່ນ
   - ແສງສະຫວ່າງ	MI ບາງ Thin	DZ izzົນຕົກ	BR Haze	ຕູ້ໄປສະນີ ortຸ່ນ / Sand Vortex
   ປານກາງ (ບໍ່ມີການ ກຳ ນົດຄວາມເຂັ້ມ)	BC ເສດເຫຼືອ, shreds	RA Rainົນ	FG ogອກ ໜາ	SQ ລົມແຮງ
   + ແຂງແຮງ	ດຣ izzົນຕົກ	SN ຫິມະ	FU ຄວັນ	FC ຟັງຊ່ອງທາງ
   VC ປິດ	BL ລົມພະຍຸຫິມະ	SG ເມັດຫິມະ	DU ຂີຸ້່ນ	+ FC ພະຍຸທໍນາໂດຫຼືນໍ້າພັດ
   	SH ersົນຕົກ	IC ເຂັມສັກຢາກ້ອນ	ສ ຊາຍ	SS ພາຍຸຊາຍ
   	TS ພະຍຸຟ້າຜ່າ	PL ກຸ່ມກ້ອນ	HZ Haze	DS ພາຍຸຸ່ນ
   	FZ ໜາວ	GR ສະບາຍດີ	ພ. ສ Waterຸ່ນນໍ້າ
   	ປ. ລ ບາງສ່ວນ	GS ilາກເຫັບຕົກແລະ / ຫຼືເມັດຫິມະຕົກ	VA ຂີ້ເທົ່າພູເຂົາໄຟ
   		ຂຶ້ນ ບໍ່ຮູ້precົນຫຼືຫິມະ *

   * ສະຖານີອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຫິມະຈະຕົກຖືກກໍານົດເປັນ -SN, ພະຍຸunderົນຟ້າຄະນອງ ໜັກ + TSRA, izzົນຕົກປານກາງ FZDZ, ແລະອື່ນ.
9. 9 ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມມືດ (FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220). ຕົວອັກສອນສາມຕົວທໍາອິດສະແດງເຖິງຈໍານວນເມກ.
   • SKC = ຈະແຈ້ງ (ສະຫຼຸບບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ);
   • CLR = ຈະແຈ້ງ (ສະຫຼຸບອັດຕະໂນມັດ);
   • FEW = ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ (1/8 ຫາ 2/8 ຂອງທ້ອງຟ້າມີເມກປົກຄຸມ);
   • SCT = ກະແຈກກະຈາຍ (3/8 ຫາ 4/8 ຂອງທ້ອງຟ້າຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍເມກ);
   • BKN = ຫັກ (5/8 ຫາ 7/8 ຂອງທ້ອງຟ້າຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍເມກ);
   • OVC = ແຂງ (ທ້ອງຟ້າມີເມກcompletelyົດ).

     ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງຄວາມສູງຂອງພື້ນຖານເມກໃນຫຼາຍຮ້ອຍຟຸດ ເໜືອ ລະດັບ ໜ້າ ດິນ. ລະດັບສູງສຸດແມ່ນຊັ້ນເມກຕໍ່າສຸດແລະຖືກເອີ້ນວ່າ BKN ຫຼື OVC. ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ລະດັບສູງສຸດແມ່ນ 22,000 ຟຸດ.

     
     
10. 10 ເບິ່ງອຸນຫະພູມອາກາດ / ຈຸດນ້ ຳ ຄ້າງ (15 / M01). ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊີ້ບອກໃນ C °. 'M' meansາຍຄວາມວ່າລົບ
11. 11 ກວດຄວາມດັນ QNH (A2957). ນີ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຢູ່ໃນລະດັບນ້ ຳ ທະເລແລະສະແດງອອກເປັນນິ້ວຂອງທາດບາຫຼອດ ("Hg). ຕົວຢ່າງ, A2957 = 29.57" Hg. ນັກບິນໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບຄວາມສູງຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມາດຕະຖານ 29.92.
12. 12 ກະລຸນາບັນທຶກຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ (RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE ແລະ DSNT NW 60001 55000 LAST COR 0043). ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມອັນໃດສາມາດເປັນປະໂຫຍດໄດ້, ເຊັ່ນວ່າເມື່ອພາຍຸຟ້າລົມເລີ່ມຕົ້ນຫຼືສິ້ນສຸດລົງ, ປະເພດຂອງສະຖານີ, ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນລະດັບນ້ ຳ ທະເລ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງສ່ວນສິບຂອງລະດັບ, ແລະອື່ນ. ໃນຕົວຢ່າງ:
    • ACSL DSNT SE-S = ເມກentອກ Altocumulus ຢູ່ໃນໄລຍະທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂ້າມໄປທາງໃຕ້.
    • SLP960 = ຄວາມກົດດັນລະດັບນ້ ຳ ທະເລ (ເປັນສ່ວນສິບຂອງເຮັກຕາກາສກາລ) 996.0hPa.
    • SHRA DSNT N-E-SE ແລະ DSNT NW = rainfallົນຕົກປານກາງຢູ່ໃນພາກ ເໜືອ ໄກຜ່ານພາກຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແລະໃນທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງ ເໜືອ.
    • 60001 55000 = ຂໍ້ມູນສະສົມແລະບໍາລຸງຮັກສາອັດຕະໂນມັດ.
    • COR 0043 = ການແກ້ໄຂຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໃນເວລາ 43 ນາທີຂອງຊົ່ວໂມງປະຈຸບັນ.
13. 13 ຊອກຫາຂ່າວທ້ອງຖິ່ນຂອງສະ ໜາມ ບິນ. ໃຊ້ລິ້ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອຊອກຫາ METAR ສໍາລັບສະ ໜາມ ບິນຂອງເຈົ້າ.

ຄໍາແນະນໍາ

• ຊອກຫາສະ ໜາມ ບິນຂອງເຈົ້າແລະpracticeຶກອ່ານ METARs, ຈາກນັ້ນປຽບທຽບພວກມັນກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ.
• NAV ການາດາມີເວັບໄຊ METAR ດີເລີດ [[1]]