ເຄື່ອງເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນຮ້ອນ - ຄໍາແນະນໍາ

ເນື້ອຫາ

ຂັ້ນຕອນ
ຄຳ ແນະ ນຳ
ຄຳ ເຕືອນ

ການຮູ້ຈັກເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນລົງເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນທັກສະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການ. ຄວາມສາມາດໃນການບົ່ງມະຕິຕົນເອງແລະການສ້ອມແປງລົດທີ່ເສຍຫາຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າສ້ອມແປງ. ທັກສະນີ້ຍັງມີປະໂຫຍດ ສຳ ລັບການລະບຸວ່າເມື່ອໃດຕ້ອງການການບໍລິການສ້ອມແປງມືອາຊີບ.

ຂັ້ນຕອນ

ວິທີທີ່ 1 ໃນ 3: ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ

ຢ່າຕົກໃຈແລະຫາທາງທີ່ຈະຢຸດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຮຸນແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຮ້ອນຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານທັນທີ. ຖ້າເຂັມອຸນຫະພູມຊີ້ໄປທີ່ເສັ້ນທາງແດງຫຼືອາຍ ກຳ ລັງມາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ຊ້າລົງແລະຢຸດທັນທີທີ່ທ່ານພົບສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນດອກກຸຫຼາບຂາວຄ້າຍຄືຟັງອອກມາ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວັນແຕ່ເປັນອາຍທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນແລະມັນຍັງມີເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງຢຸດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ທັນທີ, ທ່ານຄວນ:
- ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເປີດປ່ອງຢ້ຽມ.
- ເປີດລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫລຸດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
- ເປີດໄຟທີ່ອັນຕະລາຍຂອງທ່ານແລະຊ້າລົງແລະແລ່ນຊ້າໆຈົນກວ່າທ່ານຈະພົບບ່ອນຢຸດ.
ເປີດເບົ້າເມື່ອອາຍບໍ່ອອກ. ຖ້າລົດບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ພຽງແຕ່ປິດເຄື່ອງຈັກແລະເປີດຝາປິດ. ຖ້າເບົ້າຮ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະ ສຳ ຜັດຫຼືຖ້າອາຍຍັງຢູ່, ລໍຖ້າໄລຍະ ໜຶ່ງ ຈົນກວ່າຝາປິດຈະເຢັນກ່ອນເປີດ. ການເປີດເບົ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຫລົບ ໜີ ຂອງຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນ.
- ປິດເຄື່ອງຈັກແຕ່ປ່ອຍປຸ່ມ "ເປີດ", ຂອບໃຈທີ່ໄຟ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ແລະອື່ນໆ. ຍັງເຮັດວຽກຢູ່. ໃນເວລານີ້, ພັດລົມຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປິດ, ເລັ່ງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງ.
- ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນທີ່ຈະແຕະມັນຫຼືເປີດຝາລັງສີ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ເວລາ 30-45 ນາທີ, ການລໍຖ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫລີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການເກີດການ ໄໝ້.
ກວດເບິ່ງທໍ່ລະບົບລັງສີທີ່ຢູ່ ເໜືອ ລັງສີ. ຄ່ອຍໆບີບນ້ ຳ ຮ້ອນທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ໃນການ ກຳ ນົດວ່າລະບົບ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນແລະວ່າການເປີດຝາປິດລັງສີຈະປອດໄພຫຼືບໍ່. ຖ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນແຂງແລະຍາກທີ່ຈະບີບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຍັງຂ້ອນຂ້າງສູງແລະບໍ່ຄວນເປີດຝາປ້ອງລັງສີໃນເວລານີ້.
- ໃຊ້ຜ້າເຊັດໂຕຫລືຜ້າເຊັດໂຕຈັບທໍ່ນັ້ນເພາະມັນຈະຮ້ອນຫຼາຍ.
ຢ່າແຕະຝາລັງສີຈົນກວ່າມັນຈະເຢັນລົງ ໝົດ. ຄວາມກົດດັນສູງແລະອາຍພາຍໃນສາມາດຖ່າຍນ້ ຳ ຮ້ອນໃສ່ໃບ ໜ້າ ຂອງທ່ານ. ຄວາມປອດໄພກ່ອນອື່ນ ໝົດ: ປ່ອຍໃຫ້ ໝໍ້ ລັງສີໃນບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ດົນທີ່ສຸດ. ຖ້າມັນຍັງອົບອຸ່ນຢູ່ໃນການ ສຳ ພັດ, ປ່ອຍມັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ.
- ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດບັນລຸ 120 ° C. ເຖິງແນວນັ້ນກໍ່ຕາມ, ນ້ ຳ ບໍ່ສາມາດຕົ້ມເພາະລະບົບປິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອໄດ້ ສຳ ຜັດກັບອາກາດ, ນ້ ຳ ກໍ່ຈະຮ້ອນລົງທັນທີແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການ ໄໝ້ ຮຸນແຮງ. ລໍຖ້າໃຫ້ລະບົບລົດລົງ.
ລອກຝາປິດໃສ່ເຄື່ອງລັງສີ. ໃຊ້ຜ້າເຊັດໂຕຫລືຜ້າປົກ ໜາ ເພື່ອມັດຝາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການເປີດຝາປິດຈະເຮັດໃຫ້ແຫຼວພາຍໃນອາກາດໄຫຼອອກ. ຖ້າຝາລັງສີບໍ່ໄດ້ຖືກກະທູ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍູ້ມັນລົງທັນທີຫຼັງຈາກພວນມັນເພື່ອປິດການລັອກຄວາມປອດໄພ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດເປີດຝາປິດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ກວດເບິ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນໄວໆທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເຢັນລົງ. ນີ້ມັກຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 30-45 ນາທີ. ເຄື່ອງເຢັນຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກ່ອງນົມປລາສຕິກສີຂາວພ້ອມຝາປິດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີແຖບຂ້າງທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດເຕັມຂອງມັນ.
ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກຮົ່ວຫຼືບໍ່. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກ. ຊອກຫາເຄື່ອງ ໝາຍ ນ້ ຳ ໃນລົດຫລືຕົມນ້ອຍໆທີ່ຢູ່ກ້ອງລົດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນຖັງຕໍ່າຫຼື ໝົດ ລົງ. ຢ່າລືມວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງການຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກແລະດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼເລັກໆນ້ອຍໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ຫຼາຍ, ກໍ່ອາດຈະເປັນສິ່ງລົບກວນ.
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນມັກຈະມີກິ່ນທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈແລະສາມາດເຫັນໄດ້ໃນທໍ່ພາຍໃຕ້ລົດຫຼືຢູ່ອ້ອມແອ້ມຫົວ. ມັນເຄື່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັບນ້ ຳ, ບໍ່ ໜາ ເທົ່າກັບນ້ ຳ ມັນ.
- ໃນລົດເກົ່າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນມັກເປັນສີຂຽວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສີນີ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ແລະແບບ.
ຕື່ມນ້ ຳ ເຢັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ. ຖ້າມີ, ເມື່ອຍານພາຫະນະ ໝົດ ຄວາມຮ້ອນ, ປົກກະຕິຫຼັງຈາກ 30-45 ນາທີ, ໃຫ້ມັນເຢັນ. ເປີດຝາປິດລັງສີແລະຖອກປະມານ 3 - 5 ວິນາທີ. ຖ້າທ່ານມີນ້ ຳ ທີ່ກັ່ນຕອງແລ້ວ, ປະສົມນ້ ຳ ເຢັນແລະກັ່ນຕອງໃນສັດສ່ວນເທົ່າທຽມກັນກ່ອນເຊັດ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ນ້ ຳ ເຢັນແລະປະສົມນ້ ຳ 50/50 ປະສົມ.
- ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ນ້ ຳ ທີ່ກັ່ນຕອງ, ແຕ່ບໍ່ດົນ.
ເລີ່ມຕົ້ນລົດ ໃໝ່ ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມເຢັນແລະກວດກາຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ. ມັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເສັ້ນສີແດງບໍ? ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງມີຢູ່, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກແລະລໍອີກ 10-15 ນາທີເພື່ອໃຫ້ລົດລົດລົງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ. ຖ້າບໍ່, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປກວດແລະສ້ອມແປງ.
ຖ້າທ່ານພົບວ່າບັນຫາບໍ່ຫາຍໄປແຕ່ກໍ່ຮ້າຍແຮງຂື້ນ, ໃຫ້ໂທຫາລົດສຸກເສີນ. ຖ້ານ້ ຳ ຮົ່ວໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນໃນລົດ, ຫລືເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ, ໃຫ້ໂທຫາລົດສຸກເສີນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ຮ້ອນເກີນໄປຈະ ທຳ ລາຍເຄື່ອງຈັກແລະລົດໃຫຍ່ທັງ ໝົດ.
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງຂັບຂີ່, ໃຫ້ມັນເຢັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະແລ່ນອີກຄັ້ງ.
ໂຄສະນາ

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 3: ຂັບລົດເມື່ອເຄື່ອງຮ້ອນ

ສືບຕໍ່ຂັບລົດເມື່ອເຂັມກັບມາອຸນຫະພູມຕ່ ຳ. ເພື່ອປ້ອງກັນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຢ່າຂັບຂີ່ດົນເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງທ່ານບໍ່ມີທາງເລືອກແລະຕ້ອງໄດ້ຂີ່ລົດໄປໄກເພື່ອໄປຮອດສະຖານທີ່ສ້ອມແປງ.
- ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນອາດຈະເປັນການອົບອຸ່ນຊົ່ວຄາວຍ້ອນປັດໃຈບາງຢ່າງ (ການເປີດແອ, ອາກາດຮ້ອນ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງ, ຄວນເຝົ້າຕິດຕາມເຂັມອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ເພື່ອໃຫ້ສັນຍານເຖິງຄວາມຮ້ອນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ ສຳ ຄັນແລະໃຫ້ທ່ານມີເວລາໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ສົນໃຈ ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ.
ປິດຄວາມກົມກຽວ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງແລະເຈົ້າກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າໃນຈຸດນີ້. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເປີດປ່ອງຢ້ຽມ.
ເປີດລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຟັງຄືວ່າຂັດກັນ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຕາມຫລັກການທີ່ຈະເອົາຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກແລະປັ່ນລົງໃນລົດ.ດ້ວຍເຫດນີ້, ການປິດພັດລົມລັງສີແລະການເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຢູ່ບ່ອນທີ່ສູງທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມອຸນຫະພູມໃນລົດຂອງທ່ານຍ້ອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສະບາຍໃຈ.
- ປັບລະບົບລະບາຍອາກາດຈາກລະບົບຄວາມຮ້ອນໄປທາງນອກຂອງປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຫ້ອາກາດໃນລົດບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ.
- ນອກຈາກນີ້, ທ່ານຍັງສາມາດເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປະສົມນ້ ຳ ໄດ້ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການກົດຮ້ອນຂອງທ່ານ.
ຕັ້ງ clutch ໃຫ້ສູນແລະຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນ. ປ່ອຍໃຫ້ທ່ອນໄມ້ໄປສູນແລະຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນປະມານ 2000 rpm. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລະພັດລົມກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ, ແຕ້ມອາກາດເຢັນ, ຍູ້ຄວາມຮ້ອນອອກ, ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຢຸດຍ້ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ດຽວນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້.
ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງດ້ວຍນ້ໍາຫຼາຍຖ້ານ້ໍາເຢັນໄຫຼ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ຢູ່ໃນໄລຍະທາງໄກ, ນ້ ຳ ທີ່ກັ່ນຕອງຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງໃນເວລາສຸກເສີນ. ຕື່ມນ້ ຳ ອຸ່ນໃສ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງເທົ່ານັ້ນ. ນ້ ຳ ເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແຕກຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ.
ໃຊ້ເວລາຂັບລົດສັ້ນ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຊ້ ຳ ອີກຖ້າທ່ານຕ້ອງການສືບຕໍ່ຂັບຂີ່. ຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຂັບລົດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ, ໃຫ້ເຝົ້າລະວັງໃນອຸນຫະພູມ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີການເຕືອນໄພຮ້ອນ, ໃຫ້ຢຸດລົດແລະລໍຖ້າ 10-20 ນາທີເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມຕໍ່ໄປແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດການແຕກແຍກທັງ ໝົດ.
ມີລົດ ສຳ ລັບສ້ອມແປງຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເລື້ອຍໆ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮັກສາຮ້ອນ, ຮົ່ວ, ຫລືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ທ່ານຕ້ອງມີການສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະມີການແບ່ງແຍກລົດທີ່ສົມບູນ. ໂຄສະນາ

ວິທີທີ່ 3 ຂອງ 3: ຫລີກລ້ຽງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຂັບລົດຊ້າໆແລະຊ້າໆແທນທີ່ຈະຢຸດຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັດໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ການຢຸດແລະສືບຕໍ່ເຄື່ອງເລັ່ງສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ, ໂດຍສະເພາະກັບແບບເກົ່າ. ຈຳ ກັດເບຣກແລະປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຊ້າໆໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຢຸດທັນທີ.
- ກວດກາມືອຸນຫະພູມເປັນປະ ຈຳ ສຳ ລັບໄຟແດງຫຼືປ້າຍສັນຍານຢຸດ.
ເປີດ ໜ້າ ຕ່າງແທນທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດໃນລົດເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ ໜັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືປິດເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຖ້າທ່ານຢ້ານວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນໃດ ໜຶ່ງ, ໃຫ້ຢຸດໃຊ້ ໝົດ.
- ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວິທີກວດກາຍານພາຫະນະ, ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບລັງສີ, ບັນຫາເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະດັບນ້ ຳ ເຢັນແມ່ນຍັງຕໍ່າ. ພະຍາຍາມປິດເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງສົມບູນ.
ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເປັນປະ ຈຳ ແລະກວດກາພັດລົມ. ນ້ ຳ ມັນເກົ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະສົມປະສານກັບການຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນແລະບັນຫາອື່ນໆ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ໃຫ້ມີກົນໄກກວດເບິ່ງພັດລົມລັງສີ. ການກວດພົບບັນຫາທັນທີຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫລີກລ້ຽງການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ.
- ເອົາໃຈໃສ່ເບິ່ງວ່າພັດລົມລັງສີສາມາດຟັງໄດ້ແນວໃດຫລັງຈາກເຄື່ອງຈັກຖືກປິດເພາະວ່າປົກກະຕິແລ້ວພັດລົມຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນລົງ.
ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນຊ່ວງຕົ້ນລະດູຮ້ອນ. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ ຳ ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ຖ້າມັນຕ່ ຳ ເລັກ ໜ້ອຍ, ໃຫ້ເອົານ້ ຳ ເຢັນປະສົມກັບນ້ ຳ ທີ່ກັ່ນຕອງໄວ້ໃນອັດຕາສ່ວນດຽວກັນແລະຕື່ມຈົນກວ່າ ຈຳ ເປັນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດເມື່ອ ດຳ ລົງຊີວິດຢູ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ.
- ເມື່ອກວດເບິ່ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງທ່ານ, ໃຊ້ເວລາ 2 - 3 ນາທີເພື່ອກວດເບິ່ງອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າ. ສານ coolant ປົກກະຕິແລ້ວມີສີຂຽວແລະມີກິ່ນ ເໝັນ. ກວດເບິ່ງຄົນພາຍໃຕ້, ອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ເທິງທໍ່ທັງ ໝົດ ແລະສ່ວນຕ່າງຂອງລັງສີ.
ເກັບເຄື່ອງສຸກເສີນໄວ້ໃນລົດເພື່ອໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຜົນ. ມີກ່ອງອາໄຫຼ່ງ່າຍໆຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານແລະລົດຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການຂັບຂີ່ເພື່ອສ້ອມແປງ. ທ່ານຄວນກະກຽມ:
- ສະຫງວນນໍ້າເຢັນ.
- ນ້ ຳ ກັ່ນຕອງປະມານ 3,5 ລິດ.
- ກ່ອງເຄື່ອງມື.
- ໄຟສາຍ.
- ອາຫານແຫ້ງ.
- ຜ້າຫົ່ມ.
- Razor.
- ມ້ວນຂອງເທບ.
- screwdrivers 4 ດ້ານແລະ screwdrivers ສິ້ນສຸດ.
ໂຄສະນາ

ຄຳ ແນະ ນຳ

ຖ້າທ່ານຕິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍຫຼືມັນມືດ, ທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຢູ່. ຂັບຊ້າໆຈົນກວ່າມືອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນເປັນສີແດງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດ, ປິດເຄື່ອງຈັກ, ລໍຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ລົດເຢັນລົງພໍທີ່ຈະສືບຕໍ່. ວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດໄປຫາຄວາມປອດໄພໃກ້ຄຽງ.